泰剧爱在路上

从(cóng )这个(gè )角(jiǎo )度来讲，国家终于认(✅)识到要用好香(👙)港(🏛)这一(yī )点。

粤(🔯)港(😬)澳大湾区作(🗝)为(🚂)中国改革开(🌍)放(😹)的最前端，通(🗑)过(🐐)(guò )粤港澳三(🔜)地(🎂)携手，借助集(🤜)装(💥)箱吞吐量(lià(㊗)ng )世(🤯)界(jiè )排(pái )名第(🆔)(dì )三、第六和(⚪)第七的三大港口，形成合(hé )力，在(zài )代表(biǎo )中国参与国际航运体系改革的过程中(zhōng )，发(fā )出(chū )大湾(wān )区的声音，参与国际海事行业规则的(de )制定(dìng )，国际航(🍣)运体系规则的(🗨)制(🔹)定，“我们所争(👯)取(⏬)(qǔ )和对(duì )标(🛶)的(🚘)，应该是伦敦(😽)，是(🖌)赫尔辛基，是(🚬)哥(⭐)本哈(hā )根，至(😓)少(😩)是新加坡，推(🤔)动(🌴)国际海洋国(🤙)际(➰)航(háng )运规(guī )则(🗣)(zé )体系(xì )的重(🏼)塑，由一个搬运工成为规则的制(zhì )定者(zhě )。

“香(xiāng )港在法律、知识产权保护、国际金融(róng )方面(miàn )的(de )优势有目共睹，但目前香港大部分的科研(yán )主要(yào )集(🗺)(jí )中于各大专(🍠)院(🅱)校，而中游的(⛵)技(🥤)术转移及下(🏰)(xià(❗) )游的(de )工业创(🔍)新(❤)仍比较缓慢(🐅)，政(🎽)府除了要在(⚡)中(🕜)下游(yóu )加大(💀)(dà(⛽) )资源投放，也(🥏)需(🕺)要更加积极与(🚡)工商界(jiè )对接(💝)(jiē )，形成(chéng )一个完整的科创生态链。

然而，物理(lǐ )空间(jiān )拓(tuò )展的(de )背后，需要人员、物资、资金、信息(xī )的便(biàn )捷(jié )有序流动，而在这一过程中，还存在诸(💒)多(duō )有形(xíng )和(🙌)(hé )无形的壁垒(⛽)。

上(📤)海的科创中(👗)心(🛠)则更加重视(😧)(shì(🎏) )国际(jì )影响(❄)力(🔳)，发挥上海的(😢)影(💹)响力，整合国(⭕)际(🍥)国内(nèi )的创(🏄)(chuà(🤕)ng )新资源，提升科(🍪)创能力。

从物流(👩)和运(yùn )输角(jiǎ(🌇)o )度(dù )，广(guǎng )州和深圳的集装箱吞吐量都远超香港(gǎng )，主(zhǔ )要(yào )原因(yīn )是香港的航运太过昂贵，因此，从规(guī )划而(ér )言(yán )，希望香港在航运方面更多转向租(🚊)赁、注(zhù )册、(⏳)融(🈸)(róng )资、保险(👸)、(🦖)仲裁，即转向(♑)跟(🍽)航运相关的(🚽)现(😜)(xiàn )代服(fú )务(💡)业(🚽)。

对此，香港科(👮)技(🛁)大学校长史(🌌)维(💀)(wéi )深有感(gǎn )触(🍩)，他向《中国新闻(♍)周刊》介绍，香港(🧀)受(shòu )限于(yú )地(dì )域、历史等因素，经济形态比较单一，大(dà )湾区(qū )的(de )建设(shè )可以让香港的创新创业在更丰富健康(kāng )的形(xíng )态(tài )下发展，有助于科技初(🅾)创企业的成长(🎞)。

3年(🐭)(nián )前，香(xiāng )港(🔍)X科(➗)技创业平台(🙁)在(🍫)成立之初，就(🌳)对(🚝)大湾区(qū )科(💒)创(🛒)(chuàng )就有布局(🕠)，他(🕙)们立足香港(🐨)，在(🎯)前海设(shè )立港(🕦)深(shēn )合作(zuò )总(😞)部基地，聚焦创(🐋)业孵化、创投及科(kē )研实(shí )验(yàn )室等(děng )业务范围。

此前，在“十五”“十一(yī )五”的(de )规划(huá )中，都只是有一段涉及港澳内容。