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造(👤)成这种现象(🎙)的原因(yīn )，主要(yào )是因(😢)为(wéi )港珠澳(🐐)(ào )大桥横(héng )跨三地(dì(🏵) )，涉及三个海(🚎)关，三种制度(🌔)，尤其是港澳与内地车(🌡)辆通行(háng )规(🌎)则不(bú )一致(👌)。

同时，在指导(dǎo )思想或(🚯)(huò )推动理念(🥫)上，过去多是单一行政(✴)区的规划，更(🖋)多强调发展(🐑)(zhǎn )，而此(cǐ )次规划(huá )是(🕶)跨区(qū )域跨(🍇)制(zhì )度的规(🕥)(guī )划，更加强调合作。

实(😻)际上，目前大(⏫)湾区内部发(🔁)展差距依(yī )然较大(dà(🔛) )，协同(tóng )性、(🏅)包(bāo )容性有(yǒu )待加强(🌡)(qiáng )，部分(fèn )地(🐨)区和领域还(😽)存在同质化竞争和资(🦆)源错配现象(🈳)。

张燕生认(rè(🏐)n )为，在(zài )粤港澳(ào )大湾(⚪)区(qū )内有三(🏧)(sān )道“关(guān )”，一道是物理(🏨)的“关”，即海关(🌅)；一道是信(📉)息技术的“关”；还有一(🚦)(yī )道是规(guī(👈) )则的“关”。

按照(🥠)“规划纲要”要求，粤港澳(💁)大湾区将加(👰)强基础设施(🌌)的(de )互联互(hù )通，更(gèng )好(😙)发挥(huī )港珠(😸)澳(ào )大桥作(zuò )用，加(jiā(✒) )快建设深(圳(😻))中(山)通道、(🐺)深(圳)茂(名)铁路等重要(🎒)交通设施，但(📿)(dàn )在王福(fú(🍢) )强看来(lái )，根据(jù )规划(😆)，未来除(chú )了(🍍)注重硬连接外，更应注(🥦)重软连接，即(🗡)通关的便利(⌚)化。

在(zài )粤港澳(ào )大湾(🌑)区(qū )发展战(🔨)(zhàn )略研究(jiū(👹) )课题组(zǔ )副组长王福(🎴)强看来，规划(🈴)纲要是一个跨越制度的规划，是(shì(🙁) )首次由(yóu )国(🌀)家规(guī )范性文(wén )件进(💄)行(háng )两种制(🛀)(zhì )度的规划(🌋)，也是首次将港澳放进(🤼)规划之中。