明明 周迅

从一(yī )个地理的(🚮)共(💤)(gòng )同体，向经济的共同(tóng )体，再(🌖)向社(shè )会的共同体转变。

之所(🅱)以(📰)这样定(dìng )位，在张燕(yàn )生看(🗞)来(🚶)，香(💐)港正面临(lín )着一系列发(fā(❓) )展的短板，亟待转型。

协同合作(🚫)(zuò(🌽) )是规划的核(hé )心

粤港澳大(🖌)湾(😾)区(🆕)作(zuò )为中国改革开(kāi )放的(🔡)最前端(duān )，通过粤港澳三地(dì(🔝) )携手，借助集(jí )装箱吞吐量(lià(🦌)ng )世(🔶)界排名第三、第六(liù )和第(🍰)七(💚)的(🍿)三(sān )大港口，形(xíng )成合力，在(👵)代表中国(guó )参与国际航(háng )运(🛌)体(📂)系改革的过程(chéng )中，发出大(🕵)湾(🎉)(wā(🥖)n )区的声音，参与国际海事行(🌀)业规(guī )则的制定，国际航运体(🗽)(tǐ(🏥) )系规则的制定，“我(wǒ )们所争(🧦)取(🈶)和(⬇)(hé )对标的，应该是伦(lún )敦，是(🙌)赫尔辛(xīn )基，是哥本(běn )哈根，至(🚩)少是新加(jiā )坡，推动国际(jì )海(🔒)洋(🚘)国际航(háng )运规则体系的重(🐵)塑(🤸)，由(🤧)一个搬运(yùn )工成为规则(zé(🎋) )的制定者。

按照规定(dìng )，凡是能(🏹)够(🛏)(gòu )通关的私家车和货(huò )车(🚧)都(🍶)可(🎩)以上桥(qiáo )，但目前这(zhè )部分(🧗)车辆数量并不多。

而内地的(de )制(🧓)造(😷)业要转(zhuǎn )型升级，占领更广(🚷)阔(🤟)(kuò(🤟) )的市场，也(yě )要走出去，需要(🎗)更高的平台。

“因此，在定(dìng )位的(🚴)时候，要考虑(lǜ )各城市的现实(🐝)(shí(🔩) )性、前瞻性(xìng )和继承性。

以(🔟)港(🕉)珠(📐)澳(ào )大桥为例，过去的重点(😴)(diǎn )是建设，今后的重点(diǎn )则是(🤠)运(⚓)营，如何让三地的车更(gèng )便(🈶)利(🛩)地(🚞)通行，如何激发港(gǎng )澳单排(🐚)车的用桥热(rè )情，如何为乘(ché(🔫)ng )客提供更好(hǎo )的服务，这些都(🚌)是(✏)软(ruǎn )连接。