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以(🍦)港珠澳(ào )大桥为(🚽)例(lì )，过去(qù )的(de )重点是(shì )建(🤱)设，今(jī(🐔)n )后的重点(diǎn )则是(👵)运营(yíng )，如何让(ràng )三地的车(🐼)(chē )更便(🦉)利地(dì )通(🔵)行，如(rú(➿) )何激发港澳单排车的用桥(🍰)热情，如何为乘客(🏠)提供更(🛶)好的服务，这些都是软连接(🌗)。

同时，在指导思想(😨)或推动(🔀)理念上，过去多是单一(yī )行(🏏)政区的(de )规划，更(gè(🕸)ng )多强调(😒)发(fā )展，而此(cǐ )次规(😛)划是(shì(🌊) )跨区域跨(kuà )制度(🐫)的规(guī )划，更加(jiā )强调合作(🗯)(zuò )。

区域(🌁)(yù )发展空间(jiān )面(🙋)临瓶颈(jǐng )制约，资(zī )源能源(🤨)约(yuē )束(🔱)趋紧，生态(🍕)环境(jì(🚸)ng )压力日益(yì )增大，人口红利(🛥)逐步减退。

从物流(🍩)和运输(😅)角度，广州和深圳的集装箱(🐼)吞吐量都远超香(🚒)港，主要(🗝)原因是香港的航运太过昂(😐)贵，因此(cǐ )，从规划(🛷)(huá )而言(🐟)，希(xī )望香港在(zài )航(🦀)运方面(🔇)(miàn )更多转向(xiàng )租(🌰)赁、注(zhù )册、融资(zī )、保(🏆)险、仲(🏿)裁，即(jí )转向跟(gē(🛒)n )航(háng )运相关(guān )的现代服(fú(🧓) )务业。

之(💌)(zhī )所以这样(yàng )定(🥦)位，在(zài )张燕生看(kàn )来，香港(😯)(gǎng )正面临着一系(🌡)列发展(🍥)的短板，亟待转型。

从空间的(🥣)布局来看，如何让(🍊)三个都(♒)市圈，对外对标国际的三个(📱)一流湾区，对内形(🕉)成三个(🍼)交错的城(chéng )市群，与(yǔ )港澳(💦)开展(zhǎn )合作，是(shì(🍃) )规划空(🍸)间(jiān )布局的逻(luó )辑(🚮)所在。