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“因此(cǐ )，在定位(🎑)的时候，要考虑各(📶)城市的(de )现(xiàn )实(👪)性、(⭕)前瞻性和继(jì )承(chéng )性。

从一个地(📖)理的(👴)共同体，向经(jī(🥃)ng )济(jì )的共同体，再(📫)向社会的共同体转(🍅)(zhuǎn )变(biàn )。

据陈宣庆介绍，成为中心(♉)城市(😬)(shì )，不光是要考虑经济规(guī )模，地(🌾)理位(🐸)(wèi )置，还要考虑(😬)国际影(yǐng )响(xiǎng )力(🔯)和政治因素。

“一(🕣)个是(📟)代表国(guó )际(jì )先进规则的港澳(🧒)自由(🚆)市场制度体(tǐ(🔬) )系(xì )，一个是有中(😶)国特色的社会(🐔)主义(🆗)(yì )经(jīng )济制度，两种制度(dù )各(gè(😐) )有优(👸)劣，如何发挥两(➕)种制度的优(yōu )势(✖)(shì )，形成集合两种制(🗣)度优势的一个(gè )大(dà )湾区治理(🍜)规则(🈺)，这是创新的主线(xiàn )。

粤港澳大湾(🌐)区作(🤐)为中(zhōng )国改革(🈁)开放(fàng )的(de )最前端(🏻)，通过粤港(gǎng )澳(🐯)(ào )三(😩)地携手，借助集装箱吞吐量世(shì(🌜) )界(jiè(✏) )排名第三、第(👥)六和第七的三大(♍)港(gǎng )口(kǒu )，形成(🖐)合力(🥎)，在代表中国参与国(guó )际(jì )航运(📘)体系(😃)改革的过(guò )程(chéng )中，发出大湾区(⤵)的声音，参与国(guó )际(🖥)(jì )海事行业规则的制定，国际航(🎤)运(yù(⛵)n )体(tǐ )系规则的制定，“我们所争取(👯)和(hé(🐵) )对(duì )标的，应该(🏫)是伦敦，是赫尔辛(🗾)基(jī )，是哥本哈(🕶)根，至(🔵)少(shǎo )是(shì )新加坡，推动国际海洋(❗)国际(😗)航运(yùn )规(guī )则(🚝)体系的重塑，由一(👘)个搬运工成(ché(⏸)ng )为(wé(Ⓜ)i )规则的制定者。

同时，在指导思(sī(🎂) )想(xiǎ(✈)ng )或推动理念上，过(guò )去(qù )多是单(🔡)一行政区的规划，更(🐕)多强(qiáng )调(diào )发展(👠)，而此次规划是(🧕)跨区(🐝)域跨制(zhì )度(dù )的规划，更加强调(🎒)合作(🔋)。