聊斋之侠女

而江(😏)门、肇庆、佛(📛)山几个城市则(🚨)为自己是否是(🕋)(shì )辐(📙)(fú )射(shè )粤(yuè )西的门户城市而争(🖍)辩。

张燕(yàn )生习(🚀)惯于从三个指(⏯)标评(píng )估(gū )一(😦)(yī )个地区的创(👲)新力(♊)，一是(shì )看创新的投入，即研(🐙)发强(✔)度，也(yě )就(jiù )是(😈)全社会研究与(🛵)试验经费支出(🤒)占GDP的比例；二(😰)是看产(chǎn )出(chū )，也就(🐬)是创新投入(💁)所带来(lái )的发明(mí(🚾)ng )专利申请的增(🙎)长和授权(quán )的(🆘)(de )增(zēng )长；三是(🌝)看影响，看全员(❤)劳动(🛃)生产率的增长，看全(quán )要(yào )素(sù(📼) )生产力的增长(😭)，以及科技进步(👜)(bù )贡献率的增(🔸)长。

而内地(dì )的(🙀)(de )制(zhì )造业要转型升级，占领(lǐng )更(🙌)广阔(🆕)的市场，也要走(🕳)出去，需(xū )要(yà(☕)o )更高的平台。

王(💋)福强认为，以行(🈚)政为主导的经济发(💷)(fā )展(zhǎn )模(mó )式，客观造成了内地(🌰)区(qū )域分割(gē(💞) )，无法形成统一(🚌)市场，不(bú )但(dà(🐵)n )是内地与港澳(🛌)的要(🏢)素流动存在障碍，珠三角九(🍕)市之(📵)(zhī )间(jiān )也(yě )存(🎷)在要素流动的(🥤)障碍。

王福强(qiá(🍙)ng )表示，粤港澳大(🤢)湾区具(jù )备(bèi )做(zuò )好这件事情(🔛)的物理本体，只是缺(🤭)少协同和向航(🍼)运价值(zhí )链(lià(👙)n )高(gāo )端演化的(🚧)规划设计，而在这次(🥣)规划纲要中，对海洋(yáng )经(jīng )济(jì(🎦) )的着墨，使得这(🤜)种合作(zuò )协同(🔈)成(chéng )为可能。

张(🐲)燕生认为，从(có(🔪)ng )通(tō(📐)ng )关便利化来说，现在已经有(💝)了很(⚾)大的进步，比如(🆙)珠(zhū )海(hǎi )、澳(❔)门之间采取“合(📮)作查验、一(yī(😩) )次放行”的模式，取消(xiāo )了(le )两(liǎng )地(🍜)口岸之间的缓冲区(🌥)，直接把两个口(🐫)岸连在一起。

区(🎯)(qū )域(yù )发(fā )展(👕)空间面临瓶颈制约(💸)，资源能源约束趋紧，生态环(huán )境(🎤)(jìng )压(yā )力日益(🏽)增大，人口红利(📝)(lì )逐步减(jiǎn )退(🕛)。

粤港澳大湾区(🍁)作为(💡)(wéi )中(zhōng )国(guó )改革开放的最(🙃)前端(🎢)，通过粤港澳三(🍝)地携手，借助集(🏰)(jí )装(zhuāng )箱(xiāng )吞(🏟)吐量世界排名(📘)第三、第六和(hé )第七的三大港(🌱)口，形成(chéng )合(hé )力(lì(👅) )，在代表中国参(♑)与国际航运体(🐏)系改革的过程(🏘)中，发出(chū )大(dà )湾(wā(🖲)n )区的声音，参与国际海事行业规(🤜)则的制定，国际(💻)航(háng )运(yùn )体(tǐ(🕘) )系规则的制定(📕)，“我们(men )所争取(qǔ(🧒) )和对(🚋)标的，应该是伦敦(dūn )，是(shì )赫(🤙)尔辛(🎆)基，是哥本哈根(🛠)，至少是新加坡(🛠)，推动国际(jì )海(🗒)(hǎi )洋(yáng )国际航(🚿)运规则体系的重塑，由(yóu )一个搬(🕐)运工成为规则的(de )制(⏱)(zhì )定(dìng )者。