七月和安生

粤(yuè )港(⛑)澳大(dà )湾区作(🎙)为中国改革开放(fàng )的(🔜)最前(qián )端，通(tō(🧓)ng )过粤港澳三地(🚱)携手，借(jiè )助集(🍶)装(zhuāng )箱吞吐量世界排(🎐)名第三(sān )、第(🎓)六(liù )和第七的(🍚)三大港口，形(xí(🧓)ng )成合力(🏎)(lì )，在代表中国(📯)参与国际(jì )航(🚢)运体(tǐ )系改革(🚉)的过程中，发出大湾区(📘)(qū )的声音(yīn )，参(🧛)与国际海事行(⛴)业规(guī )则的制(💂)(zhì )定，国际航运体系规(🐅)则(zé )的制定(dì(📺)ng )，“我们所争取和(🍀)对标(biāo )的，应(yīng )该是伦(🚦)敦，是赫尔辛基(🦗)(jī )，是哥(gē )本哈(🥍)根(gēn )，至少是新(💎)加坡，推动(dòng )国际海(hǎ(🍠)i )洋国际航运规(🌌)则体系的(de )重塑(🆓)，由一个搬运工(💅)成为规则(zé )的制定(dì(📦)ng )者。

极点带动，轴(🚡)带支(zhī )撑

粤港(🎁)(gǎng )澳大湾区的科创中(🌬)心则定位为(wé(🕔)i )协同创(chuàng )新，重(🚠)点就要利用好(🛫)港(gǎng )澳的创(chuàng )新资源(🎖)，整合国际的产(🐏)(chǎn )业资源(yuán )，因(☕)此，除了地域的协(xié )同(🦃)以外(wài )，还有创(🏬)新链条的协同(🍸)。

而从(cóng )未来的(😁)(de )愿景来看，大湾区将实(🆙)(shí )现从行(háng )政(😃)区域发展的模(😜)式，向(xiàng )功能区(👃)(qū )域发展模式转变。

对(⤴)标(biāo )借鉴香(xiā(⚾)ng )港，更多的是联(👄)合香港(gǎng )的优势(shì )一(🌉)块向外走，作为(✈)“一带一路(lù )”的(❤)重(chóng )要支撑。

造(➿)成这种现象(xiàng )的原因(📪)(yīn )，主要是因为(🌍)港珠澳大(dà )桥(📕)横跨(kuà )三地，涉(🐫)及三个(🍎)海关，三种制(zhì(🕙) )度，尤其是港澳(🍯)与内地车辆通(🎼)(tōng )行规则(zé )不一致。

四(😃)个中心城市(shì(📔) )确定后(hòu )，规划(🌫)通过三个极点(👕)，将七个(gè )节点城市带(🎺)动起来。