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全国乘用车市(shì )场(chǎng )信息联(lián )席会秘(🌀)书(📊)长(🙉)崔东树在接受经济日(rì )报-中国(guó )经济网记者采访时表示，反对(💷)“皮(🍛)(pí(🏆) )卡(🥢)进(⛄)城(🥓)(chéng )”的主要原因，一是车型较大，城(chéng )市道(dào )路狭窄以致停车难；二是大(👵)部(🐲)分(😖)(fèn )皮(pí )卡为柴(chái )油车型，与城市提倡的节能环保(bǎo )不(bú )相符(💩)。

全(🦕)国(🌚)乘(🌯)用(🤙)车(🥙)市(🕗)场信息联席会秘(mì )书(shū )长崔东(dōng )树在接受经济日报-中国经济网记(jì(🚦) )者(🚢)(zhě )采访时(shí )表示，反对“皮卡进城”的主要(yào )原因，一是车型较大，城(♊)市(🎶)道(🧔)路(🚼)狭(✝)窄(🔗)以(yǐ )致(zhì )停车难(nán )；二是大部分皮卡为柴油车型，与(yǔ )城市(shì )提倡的(💗)节(🈴)能(🧑)环保不相符。

”周鸿(hóng )祎(yī )说，中(zhōng )国短期内还有公司有4、5亿的(🕸)消(🧝)费(🎛)(fè(🤾)i )人(🔼)(ré(⏺)n )群(🚮)。

3月3日晚，十余位企业家代表委员(yuán )，齐聚由(yóu )经济日报主办、《中国企业(🤘)家(🤗)》杂(⏬)(zá )志社和(hé )《经济日报》中国经济趋势研究(jiū )院共同(tóng )承办的(🦊)“两(🐟)会(♑)沙(🎡)龙(🤱)”，热(🐘)议攻坚(jiān )2019的(de )底气和(hé )信心。

尊重人民主体地位，发挥(huī )人(rén )民主(zhǔ )体作(👗)用(⚡)，最(🧑)广泛地动员和组织人(rén )民(mín )参与经(jīng )济社会建设，经济社会(📬)发(📉)展(🌂)才(📅)会(⏭)(huì(🌊) )有(🅱)(yǒu )不竭动力。

全国乘用车市场信息联席(xí )会(huì )秘书长(zhǎng )崔东树在接受(🔓)经(💕)济(🚠)日报-中国经济(jì )网(wǎng )记者采(cǎi )访时表示，反对“皮卡进城”的(de )主(📘)要(⏱)原(💟)(yuá(👞)n )因(❓)，一(🎬)是车型较大，城市道路狭(xiá )窄(zhǎi )以致停(tíng )车难；二是大部分皮卡为柴(👷)油(🍣)车(🎳)(chē )型，与(yǔ )城市提倡的节能环保不相符。

今(jīn )年(nián )面临着(zhe )巨大(📄)机(🥊)会(🌄)，即(👫)物(🏩)联(💨)网(🔭)时代、人工(gōng )智(zhì )能时代和大数据三个时代的来临。

不(bú )过(guò )，由于(yú(💻) )环(📬)保(❗)要求，包括北京在内的许多(duō )省(shěng )市均限(xiàn )制皮卡进城，这也(🆕)是(😩)皮(⚓)卡(🦓)车(🥇)型(🏨)此(cǐ )前鲜有(yǒu )问津的根本原因。