两个人

从物流(liú )和运输角度，广州和深圳的集装箱吞(tūn )吐量都(dōu )远超香(✨)(xiā(🎫)ng )港(🔶)，主(🙇)(zhǔ(🕑) )要(🌰)原因是香港的航运太过(guò )昂贵(🕐)，因(💛)此(🤷)，从(🈂)规划而言，希望香港在航运(yùn )方面更(gèng )多转向(xiàng )租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟航(💺)(há(🙋)ng )运(❓)相(🔌)关(💅)的(🚢)现代服务业。

从物流和运输(shū )角度(🉐)，广(🛐)州(🚻)和(hé )深圳的(de )集装箱吞吐量都远超香港，主要(yào )原因是(shì )香港的航运太过昂贵，因此，从规划(huá )而言，希(👓)望(👲)香(😺)(xiā(🐟)ng )港(✡)在航(háng )运方面更多转向租赁、注(👺)(zhù(😟) )册(🌁)、(😎)融(róng )资、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运相关的现代(dài )服务业(yè )。

张燕(yàn )生习惯(guàn )于从三个指标评(🎰)估(🥊)一(🈵)个(🔘)地(🅱)(dì(☔) )区的创(chuàng )新力，一是看创新的投入(🏏)，即(🚑)研(🕦)发强(qiáng )度，也(yě )就是全(quán )社会研(yán )究与试验经费支出占GDP的比例；二(èr )是看产(chǎn )出，也就是创新投入(💧)所(⛸)带(🌀)来(🍷)的(🚇)发明专(zhuān )利申请(qǐng )的增长(zhǎng )和授(😒)权(➗)(quá(🚢)n )的(🥍)增长；三是看影响，看全员劳(láo )动生产(chǎn )率的增长，看全要素生产力的增长，以及科(kē )技进步(bù )贡(🏧)献(😴)率(🈲)(lǜ(🕖) )的(🥟)增(🐆)长。

香港是国际化的(de )，是低(dī )税率的(🏕)，商(🐀)品(🎍)供给是有限的，如果取(qǔ )消海关(guān )，势必(bì )造成走(zǒu )私泛滥。

而在建设海洋强国的过(guò )程中，大湾区(〰)应(🐩)有(⛅)所(🥝)担(🚑)当(☕)。

“因此，在定位(wèi )的时候(hòu )，要考(kǎo )虑(🌹)各(😛)城(😠)(ché(🚒)ng )市的现实性、前瞻性和继承性。