俞虹渊

而且(qiě )，中(zhōng )国特(tè )色的市场经(🗽)济，是直接(🔻)从一(📝)个农业大国、一个小农经济为基础地位(🗓)的国(🛋)家“杀出来(🐳)的一(🗣)条血路”。

尤为重要的是，在这些观察(chá )中国(🔯)(guó )经(🛠)济(jì )的视(🐖)(shì )角(🎲)中(zhōng )，常(cháng )常忽(hū )略或(huò )者忽(hū )视了(le )形成(🧢)(chéng )这(👝)种经济格(🍿)局的(🚾)真正主体——人。

我们拥有特别能吃苦特(🏐)别敢(📵)奋斗的劳(📷)动(dò(⛎)ng )大众(zhòng )。

精(jīng )细化(huà )操作(zuò )一列(liè )55节车(chē(😤) )厢载(zǎi )重(🥎)3470吨的(🕢)货运敞车，仅需2分钟至3分钟。

不是说这些理(✳)论、(🌬)观点、模(🦀)型不(🌿)对，而是中国经济不仅体量庞大、体系完(🥗)整、(🍉)体形丰盈(🐅)，在同(🆔)(tóng )一跨(kuà )度上(shàng )可以(yǐ )实现(xiàn )现代(dài )经(🏐)济(jì(🆎) )和小(xiǎo )农(🤘)经(jī(😀)ng )济各(gè )自安好，而且市场主体的多元性、(🤚)区域(💶)结构的丰(🌇)富性(🛤)等都是其他经济体所没有(yǒu )的。

这就(jiù )引(🔊)出(chū )了一(yī )个(🦑)如(rú(🔊) )何分(fèn )析看(kàn )待中国经济的问题。

即(🎚)便是(🤕)拉弓射箭(🌭)，要想(🦌)一举正中鹄的，也必须考虑距离的远近、(👝)气流(💿)的影响。

“收(👺)货人(🚤)对铁路采取的抑尘(chén )措施(shī )非常(cháng )满意(🏵)(yì )，到(🚱)(dào )达货(huò(✡) )物实(😥)(shí )现了(le )保价(jià )保量(liàng )，不(bú )仅对环保作出(📆)贡献(🏂)，更使企业(💆)成为(🔤)最大的受益者。

我们拥有特别能吃苦特别(🈹)敢(gǎn )奋斗(dòu )的(👐)劳(lá(🍧)o )动大(dà )众。