我们都一样 张杰

从物流(♓)和运(yùn )输(🌕)角度，广州(🤜)(zhōu )和深圳的集(jí )装箱(🧓)吞吐量都(👏)(dōu )远超香(😛)港，主要原因是香(xiāng )港(🌑)的航运太(🔰)过昂贵，因(💑)此(cǐ )，从规划而言(yán )，希望香港(gǎ(😤)ng )在航运方(🎐)面更(gèng )多转向租赁、注册、融(⚪)资(zī )、保(🏄)险、仲裁(cái )，即转向跟(gēn )航运相(⚫)关的现(xià(🏂)n )代服务业(👚)。

张燕生认为，从通关便(⚾)利化(huà )来(🎂)说，现在(zà(🎙)i )已经有了很大(dà )的进(👧)步，比(bǐ )如(👩)珠海、澳(✂)门(mén )之间采取“合(hé )作(🀄)查验、一(🖼)(yī )次放行(📭)”的模(mó )式，取消了(le )两地(🏿)口岸之间(🦁)(jiān )的缓冲(🙃)区，直接把两个口(kǒu )岸连在一起(🛌)。

张燕生表(♐)示(shì )，粤港澳大湾(wān )区从表面看(🦑)是由四个(🍩)中心(xīn )城市和七个支(zhī )点城市(🗒)构成(chéng )的(🙀)，其实是由(😊)(yóu )三个都市圈组成，而(😲)三个(gè )都(🔐)市圈连接(🤾)的(de )合作点就是(shì )港澳(😤)。

之所以(yǐ(😋) )这样定位(❗)，在张燕生看来(lái )，香港(🤦)正面临着(👪)一系列发(🔒)(fā )展的短板，亟(jí )待转型。

此(cǐ )前(😎)，在“十五(wǔ(🌮) )”“十一五”的规划中，都只是有一段(📋)(duàn )涉及港(🥘)澳内(nèi )容。

王福强表(biǎo )示，粤港澳(🔥)大湾区具(🗣)备做(zuò )好这件事情的(de )物理本体(🍊)，只是缺少(🔺)协同(tóng )和(💍)向航运价值链高端演(➡)化(huà )的规(🏟)划设计，而(🅱)在这次规(guī )划纲要中(😨)，对(duì )海洋(👞)经济的(de )着(🛴)墨，使得这(zhè )种合作协(🥉)同成为可(🍪)能。

香(xiāng )港(🥓)经济增长缺(quē )乏持续稳固(gù )支(🚼)撑，澳门经(🆑)(jīng )济结构相对单一、发展资(zī(🕞) )源有限，珠(👘)三(sān )角九市市场(chǎng )经济体制有(🎡)待(dài )完善(💫)。

此前，在“十(👄)五”“十一五”的(de )规划中，都(🍖)(dōu )只是有(🌿)一段涉(shè(🕎) )及港澳内容(róng )。