千人斩

王(📤)(wáng )福强表示(shì )，粤港澳大湾(🎻)区具备做好(🕒)(hǎo )这件事(shì )情的物理本体(💖)，只是缺少协(🍳)同和向(xiàng )航运价(jià )值链高(🕗)端演化的规(🍃)划设计，而在这(🏊)(zhè )次规划(huá(🐙) )纲要中，对海洋经济的着墨(👍)(mò )，使得(dé )这(🎵)种合(hé )作协同成为可能。

因(🦃)此，“无论从(có(💘)ng )粤港澳大(dà )湾区的四个中(🅰)心城市来看(🚲)(kàn )，还是(shì )七个节点(diǎn )城市(👦)，彼此存在较(🌑)大差异(yì )。

此前(qián )在规划编(💰)(biān )制过程中(🦑)，粤港澳三地对(duì )于自身(shē(💐)n )的定位尤为(🔮)关注，课题组副组长、中国(🙌)国(guó )际经济(🌶)交流中心产业(🏗)规划部(bù )部(✈)长王(wáng )福强向(xiàng )《中国新闻(✴)周刊》介绍，香(😌)(xiāng )港此前(qián )一直有(yǒu )较大(🤲)顾虑，担心自(🔮)己的三大(dà )中心和(hé )航空(🕙)枢纽(niǔ )地位(🐐)被取代，而这一定位(wèi )是写(🏝)在(zài )香港基(♒)本(běn )法中，不能动摇。

从物流(⚫)(liú )和运输(shū(🔳) )角度，广(guǎng )州和深圳的集装(📋)箱吞吐量(lià(💍)ng )都远超(chāo )香港，主要原因是(🕊)香港的航运(🗨)太过(guò )昂贵，因(🔽)此，从规划而(🐭)言，希望香(xiāng )港在航(háng )运方(🎯)面(miàn )更多转(🍰)向租赁、注册、融资(zī )、(⌚)保险(xiǎn )、仲(🚿)裁(cái )，即转向跟航运相关的(🎊)现代(dài )服务(🌿)业(yè )。

“粤港(gǎng )澳大湾区的创(🌌)新就在于‘(🚦)一国两(liǎng )制’，是(shì )在多个(🎛)单独关税区(🍥)之间建(jiàn )立起的(de )合作，因(yī(🎻)n )此，开放是一(👱)个方面，便(biàn )利化是(shì )一个(🎹)方面，但是怎(🕚)么能够保证有(🛥)序(xù )，我认(rè(🎗)n )为才是更重要的。

实际上，目(🍳)前大(dà )湾区(🈵)内(nèi )部发展差距依然较大(🔢)，协同(tóng )性、(🚅)包(bāo )容性有待加强，部分地(🛑)区和领域还(🤾)(hái )存在同(tóng )质化竞争(zhēng )和(🏬)资源错配现(🍯)象。

“仅从(cóng )科技创(chuàng )新而言(🦐)，粤港澳大湾(🐧)区的发展也是(shì )不平衡(hé(🎿)ng )的，但即使深(🍺)圳有如此高的研发强(qiáng )度(🈂)，依(yī )然没有(🌪)一所世界一流大学，而香港(🌝)(gǎng )有四所(suǒ )。

而对于广东两(🔪)个中心城市(👇)(shì )广州和(hé )深圳而(ér )言，分(🚊)别被定位为(🧦)国际大都(dōu )市和具(jù )有世(🎎)界影(yǐng )响力(🌰)的创新创意之都，也(yě )与两(🈚)个(gè )城市经(🥝)济(jì )发展的特点和重点息(🍀)息相(xiàng )关。