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不(bú )只(👀)是地区(qū )微循环(🦁)，城市(♿)末端的毛细血管(🎎)也要(yào )通畅。

“双井(🎹)此前(qián )一直是东(🗿)三环的大堵点，双(🏮)向常态(tài )拥堵，高(🥡)(gāo )峰期速度(dù )一(🚘)直维持(chí )在10公里(⛴)/小时，简直是龟速(💠)。

他们全(quán )程参与(👠)环(huá(🚪)n )境整治提(tí )升，像(💦)一群织补街巷的(🔢)“绣娘”，从街区层(cé(👉)ng )面开展系(xì )统研(😩)究，梳理街区历史(🍇)文化内涵和(hé )遗(🗄)址遗存(cún )，了解不(🐨)(bú )同人群的(de )切身(🚉)需求，形成“一揽子”的更(🐂)新(xīn )方案。

”姬春明(🥩)对(duì )他这20个月的(⏫)新生活很满意。

提(🐡)起2017年(nián )以前胡同(♎)(tóng )停车的“九九八(🤴)十(shí )一难”，家住东(😂)城区东四块玉南(👘)街(jiē )31号院的夏(xià(🕕) )启玲(👑)一脸(liǎn )的无奈。

晚(🈚)高峰阶段，社会车(🌓)辆十(shí )几分钟就(🧝)(jiù )能通过该(gāi )路(🐚)段，比(bǐ )之前节省(👍)至少半小时。

东(dō(🐕)ng )部酒仙桥(qiáo )地区(👄)、北(běi )部万泉河(💞)(hé )地区、中关村(🔬)产业(🍟)园后厂村区域都(🕚)(dōu )陆续进行(háng )了(🚈)疏堵改(gǎi )造，打通(🛠)(tōng )地区微循环。

在(📓)老城保护(hù )与街(💶)巷更(gèng )新有机衔(🤲)(xián )接的同时(shí )，生(🛹)活方不方便，老百(😕)姓有(🦌)没有获(huò )得感是(🌯)衡(héng )量治理成(ché(👞)ng )败的重要标准。

北(📢)京—石家庄、北(🌛)(běi )京—天津(jīn )，五(🚩)年来(lái )，京津冀(jì(🎊) )铁路交通一体化(🌂)骨骼系统(tǒng )逐步(🔷)确立(lì )，三地不(bú(🏁) )仅形(📲)成了(le )一小时交通(🐞)圈，通勤优惠举措(🎖)的频(pín )繁落地，让(🍻)“双城(chéng )”通勤生(shē(🤯)ng )活变成了部分职(🅿)场员工的(de )一种生(🙎)活(huó )常态。