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对此，香港科技大学校(💚)长史维深有(💗)(yǒu )感触，他(tā(♟) )向《中国新闻周刊》介绍(🕴)，香港受限于(🗒)地域、历史等因素，经济形态比较(🐃)单一，大湾(wā(💁)n )区的建设(shè )可以让香(🔳)港的创新创(✏)业在更丰富(🌹)健康的形态下发展，有(🚃)助于科技初(👥)创企业的成(💋)长。

“要解决单(dān )一城市(🔥)单元所不能(👽)解决的问题，比如污染共防、环境(⏱)共治、产业(🗃)协作等，必须各方协(xié(🕜) )商合作，携手(⏯)共赢。

在“十二(💎)五”“十三五”的时候，将港(🐤)澳做成专门(💺)的一章。

2016年的时候，香(xiāng )港的研发(fā(🥄) )投入只有155亿(🚚)人民币。

造成这种现象(🔂)的原因，主要(🥏)是因为港珠(🐏)澳大桥横跨三地，涉及(⛳)三(sān )个海关(🌗)，三种制度，尤(🐒)其是港澳与内地车辆(🚗)通行规则不(🌥)一致。

之所以这样定位(💈)，在张燕生看(🔼)来(lái )，香港正(🕚)(zhèng )面临着一系列发展(💱)的短板，亟待(🕐)转型。

目前，为(💣)了有效拓展港澳的发(😦)展空间，珠海(🎺)的(de )横琴、广(guǎng )州的南沙和深圳的(🤫)前海，三个自(♟)贸区都为港澳提供了(🔆)多元的物理(🚈)载体，珠三角(🚁)九市为(wéi )港澳提供了(⏯)若干平台，包(🍱)括飞地、园区等，支撑港澳的再工(💈)业化。

张燕生(📉)认为，从通关便利化(huà(🤫) )来说，现(xiàn )在(🎰)已经有了很(📐)大的进步，比如珠海、(⏳)澳门之间采(🔼)取“合作查验(🚻)、一次放行”的模式，取(⚽)消了两(liǎng )地(📶)口岸之间的缓冲区，直接把两个口(🖍)岸连在一起(🚓)。