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王福强认为(wéi )，以(yǐ )行(🌄)(háng )政(😵)为(🔒)主导的经济发展模式，客观造(zào )成(🐴)了(le )内地(🌼)区域分割，无法形成统一市场，不但(dà(🔼)n )是内(💅)地(🙉)与港澳的要素流动存在障碍，珠三(🏡)(sā(😖)n )角九(🆙)市(👙)之间也存在要素流动的(de )障碍(ài )。

而(🙂)香港的(🏝)研发强度只有0.76%。

”王福强(qiáng )说，也(yě )正因(🧗)为如(🙎)此(🐩)，在规划纲要中，只对(duì )四个(gè )中(zhō(🐶)ng )心城市(🔽)予以定位，对于其他各节点(diǎn )城市(shì(🌲) )，只是(📔)从(🔂)总体上指出了一个方向，并(bìng )没有(🗄)(yǒu )强制(🕹)要求珠江东岸一定是以电子信息(xī(🙅) )产业(📼)(yè(🐒) )为主，珠江西岸一定是先进装备制(📟)造(🚫)(zào )业(🎰)为(⛸)(wéi )主，“规划纲要”中作出这样(yàng )的安(👥)(ān )排(🛰)(pá(🦕)i )也是考虑与广东省现有的产业规划(👲)(huá )进(😟)行(🚑)(háng )衔(xián )接。

科创如此，金融也是如此(🚋)，在(zài )广(🍊)东(dōng )，间接金融比较强，而直接金融比(🆘)较(jià(👢)o )弱(🤤)，香(xiāng )港则强于直接金融。

然而，物理(🐙)空(kōng )间(🍖)拓(tuò )展(zhǎn )的背后，需要人员、物资、(📎)资金(🆖)、(💢)信息(xī )的便捷有序流动，而在这一(😿)过程中(🐋)，还存(cún )在诸多有形和无形的壁垒。

在(👺)(zài )规(🐽)划(🧜)(huá )纲(gāng )要中，首要的合作就是建设国(❕)际科(🍓)(kē(🎴) )技创(chuàng )新(xīn )中心。

香港是国际化的(🍃)，是低税(❎)率(lǜ )的，商(shāng )品供给是有限的，如果取(🙋)消海(🥜)关(🔜)，势必(bì )造(zào )成走私泛滥。

从物流和(🏩)运输角(➗)度，广州(zhōu )和(hé )深圳的集装箱吞吐量(🔽)都远(🉑)超(🤯)香港，主要(yào )原因是香港的航运太(📟)过昂贵(🥔)，因此，从规(guī )划而言，希望香港在航运(👧)方面(🚿)(mià(🛸)n )更多(duō )转(zhuǎn )向租赁、注册、融资、(💝)保险(👏)、(🎢)仲裁(cái )，即(jí )转(zhuǎn )向跟航运相关的(📥)现代服(🛹)务业。

尽管(guǎn )目前(qián )中(zhōng )央和香港都(🆗)在科(✔)创(🐮)合作方面出台了(le )许多(duō )政(zhèng )策，但(🌵)在史维(👹)看来，大湾区各个城(chéng )市不(bú )可(kě )单(🎚)靠这(😓)些(🦊)政策就完全自成一体，他(tā )建议(yì(🥧) )在科创(🍼)方面，各城市可以错位发展，资源(yuán )共(🌿)享，比(👰)如(🖨)共建大湾区人才库等，形(xíng )成一个竞(🕖)争合(🗓)作(🎁)的良性体系。

“所(suǒ )谓的(de )要(yào )素自由(🐾)流动，是(🌵)在‘一国两制’的(de )条件(jiàn )下(xià )自由(🙊)流动(🐖)，是(🌲)在多个关税区的框架(jià )下自(zì )由(🍷)(yóu )流动(🔶)，一定是有界的。