保镖2

粤港澳大湾区(💂)(qū )作为中国改革(😲)开(kāi )放的最前端(🎓)，通过粤(🎳)港澳三地携手，借(⏪)助集(jí )装箱吞(tū(⏯)n )吐量世(shì )界排名(📣)(míng )第三(🌘)、第六(🛀)和(hé )第七的(de )三大港口，形成合力，在代表中国(🌩)参(cān )与(🖖)国际(jì(🅿) )航运体系改革的过程中，发出大湾区的声音(⛄)，参与国(❕)(guó )际海(⬆)事(shì )行业规(guī )则(🔽)的制(zhì )定，国(guó )际航运(yùn )体(👇)系规(guī(🍰) )则的制(💽)定，“我们所争取和(💺)对标的，应该是(shì(🏥) )伦敦，是赫尔辛(xī(🦊)n )基，是哥(🆑)本哈根，至少是新(🚍)加坡，推(tuī )动国际(🏘)(jì )海洋国(guó )际航(🌔)运(yùn )规(🌦)则体(tǐ(🎴) )系的重(chóng )塑，由(yóu )一个搬(bān )运工成为规则的(🎂)制定者(🧚)。

在合作(🔖)发展(zhǎn )的主题(tí )之下，创新发展是粤港澳大(🚩)湾区的(🏏)主线。

在(🥊)他看来，大湾区(qū(🏙) )的基色(sè )是蓝色(sè )，21世纪(jì(😋) )海上丝(🔅)(sī )绸之(🛡)路(lù )的基色也是(🍼)蓝色，中国必须实(🏁)现从一个陆权(quá(📇)n )国家走(🐦)(zǒu )向海权国家的(🐎)转变。

最终也在深圳实现科研成(ché(🤺)ng )果的转(🤘)(zhuǎn )化及(📼)项(xiàng )目孵化(huà )。

王福(fú )强认为(wéi )，以行(háng )政为(〽)主(zhǔ )导(🛡)的经济(🔝)发展模式，客观造成了内地(dì )区域分(fèn )割，无(✒)法形成(➗)统一市(🏊)场，不但是内地与(🔤)港澳的要素流(liú )动存在(zà(💈)i )障碍，珠(🏤)三角(jiǎ(🗞)o )九市之(zhī )间也存(🧘)(cún )在要素(sù )流动(👌)的障碍。

张燕生习(🧟)惯于从(🔊)三个指标评估(gū(🛹) )一个地(dì )区的创新力，一是看创新(🚀)的投入(⏭)，即研发(🦓)强度(dù )，也就(jiù )是全社(shè )会研究(jiū )与试验(yà(🎁)n )经费支(🙇)(zhī )出占(💍)GDP的(de )比例；二是看产出，也就是创新投入所带(🍻)来(lái )的(🤚)发明(mí(🛫)ng )专利申请的增长(👀)和授权的增长；三是看影(🔐)响，看全(🍨)员(yuán )劳(📳)动生(shēng )产率的(de )增(🔃)长，看全要(yào )素生(🗡)产(chǎn )力的增(zēng )长(🤹)，以及科(🧦)技进步贡献率的(🛐)增长。

同时，要(yào )积极谋(móu )划，携手港(😳)澳共建(👄)海洋协(💜)同发展区，以这个平台为载(zǎi )体，承(chéng )载大湾(😚)(wān )区由(❣)浅(qiǎn )蓝(🗓)走向(xiàng )深蓝的(de )各(㊗)种探(tàn )索。

造成这种现象的(🤚)原因，主(📬)要是因(🚅)为港珠(zhū )澳大桥(🐥)横跨三地，涉及三个海关，三(🌆)种制度(😓)，尤其是(💪)(shì )港澳与(yǔ )内地(🚱)车(chē )辆通行(háng )规(🌾)则不(bú )一致。

“粤港(🤢)(gǎng )澳大(❣)湾区的创新就在(😀)于‘一国两制’，是在(zài )多个单(dā(📘)n )独关税(🥋)区之间(🐔)建立起的合作，因此，开放是一个方面(miàn )，便利(🎅)(lì )化是(🐍)一(yī )个(🧗)方面(miàn )，但是(shì )怎(🚈)么能(néng )够保证(zhèng )有序，我认(👳)为才是(🕜)更重要(🔓)的。