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此前在规划编制过(🎢)(guò )程(ché(✖)ng )中，粤港澳三地对(duì )于(🐔)自身(shēn )的定(🐙)位尤为关(🚢)注，课(kè(✝) )题组副(fù )组长、中国(⛄)国际经济(🌍)(jì(📊) )交流中心(💔)产业规划部部长王(wáng )福强向(🚆)《中国新闻周(zhōu )刊》介(jiè(✴) )绍，香港此前一直(zhí )有(🥅)(yǒu )较大(✖)顾虑，担心自己的三大(㊗)(dà )中心和航(🕹)空枢纽地(🤦)位(wèi )被取代(dài )，而这一定位是(🤡)写在(zài )香港(🤝)基(jī )本法(🌅)中，不能动摇(yáo )。

“一个是(🌕)代表国(🍬)际先进规则(zé )的港澳(📖)自由市场制(🕘)度(dù )体系(🚶)，一个是(💿)有中国特色(sè )的(de )社会(✅)主(zhǔ )义经(🐾)济(🦇)制度，两种(🥚)制(zhì )度各有优劣，如何发挥两(👔)种(zhǒng )制度的优势，形成(🖨)集(jí )合两种(zhǒng )制度优(🧖)势的一(👝)个大(dà )湾(wān )区治理规(♈)则，这是创新(🍟)的主(zhǔ )线(🐂)。

粤港澳大湾区的科创中(zhōng )心(🖇)则定位为协(🌱)同创新(xī(💀)n )，重点(diǎn )就要利用好港(🌅)澳的(de )创(🔭)(chuàng )新资源，整合国际的(🐄)产业资(zī )源(⏳)，因此，除了(⏹)地域(yù(🐽) )的协同(tóng )以外，还有创(♟)新链(liàn )条(🎽)(tiá(⏩)o )的协同(tó(📛)ng )。

张燕生认为，从通(tōng )关便利化(🥧)来说，现在已经有(yǒu )了(🐩)很大的进步，比如(rú )珠(🥌)海、澳(🌪)门之间采取“合(hé )作(zuò(🤐) )查验、一次(🎲)放行”的模(⏫)式，取消了两地口岸之间的缓(🎙)冲(chōng )区，直接(👈)把两个口(🍩)岸(àn )连在一(yī )起。

而对(⏺)于广东(🎗)两(liǎng )个(gè )中心城市广(😢)州和深圳而言，分别被(🌀)定位为(📶)国际大(dà )都市和(hé )具(🍺)有世界影响(🐷)力的(de )创(chuà(📒)ng )新创意(yì )之都，也与两个城市(👆)(shì )经济发展的特点和(⏭)重点息息(xī )相(xiàng )关。

张(🌭)燕生认(🐙)为，在粤港(gǎng )澳大湾区(🎇)内有三道(dà(🕯)o )“关”，一道是(🥄)物理的“关”，即海关；一道是信(🍻)息技术(shù )的(🌨)“关”；还有(😎)一道(dào )是规则(zé )的“关”。

上海的(🍾)(de )科(kē )创中心则更加重(🗑)视国际影响(xiǎng )力，发挥(📀)上海的(🗜)影响(xiǎng )力，整(zhěng )合国际(🧝)国内的创新(🌵)资(zī )源，提(🌴)(tí )升科创能力。

比如广(guǎng )州在(🎦)基础研究领域有一定(🍖)的(de )优(yōu )势，深圳在创新(👈)链(liàn )的(👶)前端(duān )和后端都有一(😶)定的(de )优(yōu )势(⚽)，因此可以(🛰)对相关科创成(chéng )果进行转化(📼)。

这11个城市，通(🗄)(tōng )过陆海(📣)以及公路、铁(tiě )路、高(gāo )铁(🏯)、机场所形成了(le )轴(zhó(🐏)u )带的支撑作用，辐射粤(🉐)西粤(yuè(🤘) )东粤北地区和9+2城市周(🎳)(zhōu )边地区(qū(🎳) )的辐射，最(🚀)终通过整(zhěng )个粤港(gǎng )澳大湾(🌦)区向东南亚地(dì )区辐(🧓)射。