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之所以这(💘)样定位(🦅)，在张燕(yàn )生看来(🔃)，香(xiāng )港(📫)正面(miàn )临着一系(⏰)列发展(🏽)的短板(bǎn )，亟待(dà(💉)i )转型。

而(💨)从(cóng )金融角度，目(🏨)前香(xiāng )港的金融更(gèng )多(😌)的是(shì )财富管理，为最高端最(zuì )高增值(🍩)(zhí )的一小部分(fèn )人服务(🌝)，从“规划纲要”角度(dù )，希望(🏃)(wàng )香港的金融今后能够(🔽)转(zhuǎn )向更多(duō )为(🥪)实体经(🐲)济(jì )服务，为科技(👉)创新服(😚)务，为绿(lǜ )色发展(🕢)(zhǎn )服务(😰)，为普惠金融服务(🌶)。

这些(xiē(🤨) )合作平台不(bú )但(🥩)支撑(chē(🐳)ng )了港澳的发展，解(💀)决了(le )就(✈)业，也为内地发(fā(🅰) )展提供了一个很好(hǎo )的(🤨)契机，引(yǐn )入香港(gǎng )的一些元素进来，比(🦌)如(rú )鼓励港(gǎng )澳医师在(🚃)内(nèi )地执业，香港教育机(🤤)构在内地(dì )独立办(bàn )学(📷)等，既解决港澳的(🦈)空(kōng )间(🚓)问题(tí )，也有助于(📌)(yú )倒逼(💕)国内深层次改革(🚤)。

四个中(🔟)(zhōng )心城市(shì )确定(👳)后，规划(🚥)通过三个极点，将(👷)七个节(🔯)点(diǎn )城市带(dài )动(😊)起来。

对(💷)此，香港科(kē )技大(😙)学(xué )校长史维深(shēn )有感(🏤)触，他向《中(zhōng )国新闻周刊(👖)(kān )》介绍(shào )，香港(🐧)受限于地域、历(lì )史等(😉)因(yīn )素，经济形(xíng )态比较(👉)单一，大湾区的建设可(kě(🤶) )以让香(xiāng )港的创(🏗)新创业(🎺)在更丰富健康的(🏕)(de )形态下(🚖)发展(zhǎn )，有助(zhù )于(🍛)科技初(🛴)创企业的成长(zhǎ(✡)ng )。

“香(xiāng )港(🍄)在法律、知识产(💿)权保护(👖)、国(guó )际金融方(🈺)面(miàn )的(🔖)优势(shì )有目共睹(🆓)，但目前香港(gǎng )大部分(fè(🎛)n )的科研主要(yào )集中于各(🌪)大专院校(xiào )，而(🏨)中游的(de )技术转(zhuǎn )移及下(🧗)游的工业创新仍(réng )比较(🎮)缓(huǎn )慢，政府除(chú )了要在(🔖)中下游加大资源(😣)投放，也(🦂)需要(yào )更加积极(🛃)与工商(🧓)界对接，形成(chéng )一(🏋)个完整(🍶)的(de )科创生(shēng )态链(🕯)。

四个中(🏤)心城市确(què )定后(⏯)，规划通(🚋)过三个极点，将七(🔚)个节(jiē(📞) )点城市带动(dòng )起(🏀)来。

王福强认为，粤港澳大(👛)(dà )湾区的(de )国际科技创(chuà(🛬)ng )新中心和北京(⛄)、上海的科创中(zhōng )心不(💎)同(tóng )，北京的科创中心更(🔷)加(jiā )重视原(yuán )始创新，因(🌵)(yīn )为有大院大所(🕷)，有很好(🛂)的国家(jiā )级科创(😊)(chuàng )资源(♐)。

粤港澳大湾区作(🤘)为中国(🧖)(guó )改革开放的(de )最(🚠)前端(duā(👹)n )，通过粤港澳三地(🏍)携手(shǒ(😮)u )，借助(zhù )集装箱吞(👧)吐量世(📕)界排名第三、第(⛸)六和第七(qī )的三大(dà )港(👪)口，形成合力，在代(dài )表中(🏻)国(guó )参与国际(🛠)航(háng )运体系改革的过程(🔄)中，发出大(dà )湾区的(de )声音(🤡)，参与国际海事行(háng )业规(🏣)则(zé )的制定，国(guó(🔖) )际航运(🦒)体系规则的制定(🚩)，“我(wǒ )们(🤹)所争(zhēng )取和对标(🏑)的，应该(🆓)是伦敦，是(shì )赫尔(♋)辛基，是(😴)哥本(běn )哈根，至少(🚪)是新加(🚌)坡，推动国(guó )际海(🌫)洋国际(🎩)航运规则体系的(🦒)重(chóng )塑，由一个(gè )搬运工(🤶)(gōng )成为规则的制定者。

粤(🛴)(yuè )港澳大(dà )湾区作为中(zhōng )国改革开放(😕)的最前端，通过粤(yuè )港澳(🚀)三(sān )地携手，借助集装箱(😺)吞(tūn )吐量世(shì )界(🎹)排名第(🕤)三(sān )、第六和第(👻)七的三(🏌)大港口，形(xíng )成合(🌂)力(lì )，在(🈂)代表中国参与国(🤵)际航运(👍)体(tǐ )系改革的过(📋)(guò )程中(😸)，发出大湾区的声(🏭)音，参(cā(📮)n )与国际(jì )海事行(🍢)业规则的制定，国际航(há(⛰)ng )运体系规则(zé )的制定(dì(🤷)ng )，“我们所争取和对标(biāo )的，应(yīng )该是伦敦(💤)，是赫尔辛基，是哥本哈根(🕢)，至(zhì )少是新(xīn )加坡，推动(🛸)国际海洋国(guó )际(🔁)航运(yù(☝)n )规则体系的(de )重塑(🕶)，由一个(🚬)搬运工成为规则(😒)(zé )的制(🕢)定(dìng )者。