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跨(kuà )境电(🙂)商和物(wù )流(🌬)行业(😀)资深专(zhuān )家(🤠)、中国跨境电商(shāng )应用联盟副秘书(🍖)长付大毛(má(🚱)o )补充说道，国(🏑)内已(😆)(yǐ )经有35个跨(🗄)境电(diàn )商试点城市，而开(kāi )通中欧班(💕)列(liè )(铁路)的(⤵)只有义(yì )乌(🐄)等少(🦓)数几个，许(xǔ(🎅) )多城市必须(xū )经第三地中转(zhuǎn )才可(🔑)出口或进口(🤨)，很不(🙎)方便；中(zhō(🍭)ng )欧卡航可以(👀)(yǐ )直接点对点运输至(zhì )各试点城市(🐗)的(de )保税区，时(🍀)效更(👪)快(kuài )、成本(🛒)更低(dī )。

2017年，我国加(jiā )入TIR公约。

首批20辆全(🎮)(quán )部为订制(🤗)的(de )奔驰或一(🍈)汽系(🐜)(xì )列车辆，车(🏁)厢最大(dà )为17米长、2.4米宽(kuān )、2.6米高；(🐲)车辆不超(chā(❔)o )过3年，定期(qī(😂) )更换(🙇)以保障速(sù(🥛) )度和安全性能。

选(xuǎn )择海运，运(yùn )输价(🍜)格实惠，但时(🦊)间太(🎤)长，到上(shàng )海(🌙)大约需要42天(tiān )以上；选择(zé )铁路，货量太少不(bú(🔛) )受理，办理文(🦎)(wén )件(➿)太多太琐碎(🗡)……曾经，上海(hǎi )企业面对中欧(ōu )一(🏢)周或一个月(🐂)多的(de )运输周(🔱)期，并(😥)没有更多的(🧖)(de )选择。

这趟1万公里(lǐ )的旅程预计需(xū(🏒) )要行驶13天，将(🌧)在3月(yuè )15日前(🐨)抵达(⏩)上(shàng )海国定(🐶)路的公(gōng )司仓库，实现从德(dé )国到杨(📚)浦的(de )“门到门(🏥)”陆(lù(🦌) )路运输，时效(🚇)和空(kōng )运差不多，而(ér )运输费用比(bǐ(✳) )空运便宜近(👈)40%。

他们(men )的平均(🔳)年龄(🧛)集(jí )中在26岁(♿)至30岁，35岁以(yǐ )下占比近七(qī )成。

在TIR系统(😜)框(kuàng )架下，货(🙉)物通关时(shí(🐯) )，海关(⌛)仅需(xū )核对(📉)TIR证信息、检查运载单元的海(hǎi )关关(🛴)封，无需(xū )开(🕡)箱检查，以减少货(〽)物在口岸(à(🎽)n )的等待时间，降低运输成本。