赵欣走秀

“仅从(🙈)科技(🚗)创新而言，粤(yuè )港澳大湾(💹)(wān )区(💑)的发展(zhǎn )也是不平(píng )衡的，但(dà(📿)n )即(jí(🎽) )使深圳(zhèn )有(yǒu )如此高(gā(🍲)o )的(de )研(🕧)发强(qiáng )度(dù )，依然(rán )没(méi )有一所(🍲)世(shì(🍡) )界一流大(dà )学，而香(xiāng )港(🏎)有四所(suǒ )。

对(🎮)此，香港科技(jì )大学校长(🔈)史维(🕵)深有感触，他向《中国新闻(🖍)周刊》介绍，香(🌟)港受限于地域、历史等(🎨)因素(🚗)，经济形态比较单一，大湾(🚈)区的建(Ⓜ)设可(🚢)以让香港的创新创业在(🤩)更丰(⛓)富健康的(de )形态下发(fā )展，有助(zhù(🛬) )于科(⏩)技初(chū )创(chuàng )企业的(de )成(ché(🐎)ng )长。

而(🏔)(ér )在(zài )建设海(hǎi )洋(yáng )强国的(de )过(🤒)(guò )程(💪)中，大(dà )湾区应有(yǒu )所担(🔨)当。

然而，目(mù(🚊) )前香港的(de )资质、标(biāo )准(⚽)、规(👧)则等都是按照英美体系(🤼)，也正因为如(🦂)此，张燕生认为，香港的优(🐸)势是(💨)国际化，因此应该更多地(🥓)向外走(🐝)，进一(🌖)步开放，而非更多地向内(👚)地开(🤗)放。

粤港澳大湾(wān )区作为中(zhōng )国(🐱)改革(🌇)开(kāi )放的最前(qián )端(duān )，通(🥋)过(guò(🎯) )粤(yuè )港澳三(sān )地(dì )携手，借(jiè )助(🍮)集装(⚫)(zhuāng )箱(xiāng )吞吐量世(shì )界排(➕)名第(dì )三、第六(liù )和第七的(de )三大港(💫)口(kǒ(✳)u )，形成合(hé )力，在代表中国(🐲)参与国际航(😂)运体系改革的过程中，发(🌱)出大(🔓)湾区的声音，参与国际海(🎊)事行业(🚞)规则(🐕)的制定，国际航运体系规(🚣)则的(🍈)制定，“我们所争取和对标的，应该(💸)(gāi )是(🔚)伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥(🔋)(gē )本(🕯)哈根，至(zhì )少是新(xīn )加(jiā )坡，推(tuī(📣) )动(dò(🗿)ng )国际海(hǎi )洋(yáng )国际航运(🕛)(yùn )规则体系(xì )的重塑，由一个搬(bān )运(🥪)工成(🌯)为(wéi )规则的制(zhì )定者。

此(⛳)外，从产业来(🍌)看，香港现代服务业虽发(🕦)达，但(🍃)制造业空心化，澳门则是(⬛)产业结(💧)构单(🌵)一，随着周边其他国家博(🤢)彩业(🦏)的逐渐放开，势必会遭到巨大冲(🍇)击。

而(🏂)(ér )珠三角九(jiǔ )市则发展(🔆)(zhǎn )不(🌦)平衡，处于不同(tóng )阶(jiē )段，有(yǒu )的(🔌)(de )在工(🎓)业(yè )化(huà )后期，有(yǒu )的在(💧)创新(xīn )经济发展(zhǎn )阶段，有(yǒu )的在服(👝)务(wù(😞) )经济阶段(duàn )，形成了(le )一定(🐳)梯队。

从这个(🥏)角度来讲，国家终于认识(🥅)到要(🛠)用好香港这一点。

王福强(❇)认为，产(😹)业的(🌑)定位不宜通过规划纲要(🕣)的方(🚯)式予以明确，而应让各地根据自(🆘)己的(🔢)现实基础(chǔ )，技术条(tiáo )件(⛵)，结合(📪)(hé )自身的谋(móu )划，市场(chǎng )主(zhǔ )体(🐦)的参(👍)(cān )与(yǔ )度，以(yǐ )及(jí )国内(🈯)外(wài )的(de )外部环境(jìng )，形成自(zì )身定位(✔)。

此外(🔠)，各(gè )个城市关(guān )注于自(✈)身(shēn )的发展(🏡)重点，特别是产业方面，希(🦅)望国(⏫)家能支持某一种产业，某(🏉)个产业(🈁)集群(➿)，某一个项目在某个地方(⛔)落地(🤗)，明确每个地方的发展方(🙊)向。