天堂小屋

张燕生(🗞)向《中国新闻(🤚)(wén )周刊》介绍(🏭)，从研发强度(dù )这(🚫)一个(gè )指标(🥔)来(lái )看，在(zà(🚷)i )粤港澳(ào )大(👐)湾区(qū )，深圳(🍮)(zhèn )的研发强度是4.13%，2017年投入创新(☔)的经费是900亿(🛌)人民币，广州(📎)的研发强度是2.5%，超过了OECD的(🏭)(de )平均水(shuǐ )平(2.4%)。

以(yǐ )港珠澳大桥(🔼)(qiáo )为例，过去(🐑)的(de )重点是(shì(🌗) )建设，今后的(🌂)(de )重点则是运(👡)营，如何让三地的车更便利地(🍴)通行，如何激(💸)发港澳单排(🔢)车的用桥热(💅)(rè )情，如(rú )何为乘(chéng )客提供更(🔵)好(hǎo )的服务(🤯)(wù )，这些(xiē )都(🎸)是软(ruǎn )连接(🏃)。

“香港(gǎng )在法(🕴)律(lǜ )、知识产权保护、国际(🍈)金融方面的(🐊)优势有目共(🍏)睹，但目前香港大部分的(🌂)科研主(zhǔ )要集中(zhōng )于各大(dà(🤔) )专院校，而(é(🈚)r )中游的(de )技术(🤰)转(zhuǎn )移及下(🛀)(xià )游的工(gō(🕺)ng )业创新(xīn )仍比较缓慢，政府除(🔠)了要在中下(🗂)游加大资源(💉)投放，也需要(📒)更加积极与工商界对(duì )接，形(🎟)(xíng )成一个(gè(💧) )完整的科创(✝)(chuàng )生态链(lià(📟)n )。

”王(wáng )福强说(😚)(shuō )，也正(zhèng )因为如(rú )此，在(zài )规(🎸)划纲要中，只(😵)对四个中心(🏤)城市予以定位，对于其他(📽)各节点城市，只是从总体(tǐ )上(🔰)指出(chū )了一(🌂)个(gè )方向，并(🛎)没(méi )有强制(😇)(zhì )要求珠(zhū(👅) )江东岸(àn )一定是(shì )以电子(zǐ(🏣) )信息产业为(🕜)主，珠江西岸(💕)一定是先进(🤪)装备制造业为主，“规划纲要”中(😸)作出这(zhè )样(🍤)的安(ān )排也(🕕)是(shì )考虑与(🔛)广东(dōng )省现(🌜)有(yǒu )的产业(yè )规划进(jìn )行衔(🌁)接(jiē )。

而内(nè(🎅)i )地的制(zhì )造(📶)业要转型升(🔹)级，占领更广(✖)阔的市场，也要走出去，需要更(🍤)高的平台。

上(🧒)海的(de )科创中(🏷)(zhōng )心则更(gè(🗯)ng )加重视国际(⛪)(jì )影响力(lì )，发挥(huī )上海的(de )影(🤴)响力(lì )，整合(🍎)(hé )国际国内(🐠)的创新资源(🍙)，提升科创能力。

2016年的时候，香港(🚚)的研发投入(🙅)只有155亿人民(📿)(mín )币。

而(ér )从(🛠)未来(lái )的愿(🥘)景来看(kàn )，大湾(wān )区将实(shí )现(🌹)从行(háng )政区(🥤)域(yù )发展的(🥁)(de )模式，向功能(🌻)区域发展模(🍜)式转变。

实际上，目前大湾区内(🔓)部发展差距(😦)依然较大，协(🌽)同(tóng )性、包(😎)(bāo )容性有待(🥌)加强，部(bù )分地区(qū )和领域(yù(🍽) )还存在(zài )同(🗾)质化(huà )竞争(🈴)和(hé )资源错(👿)配现象。

以港珠澳大桥为例，过(🏺)去的重点是(😪)建设，今后的(🍺)重点则是运营(yíng )，如何(hé(🔪) )让三地(dì )的车更便利(lì )地通(🧖)行(háng )，如何(hé(🌟) )激发港(gǎng )澳(🌙)单排(pái )车的(🥈)用(yòng )桥热情(🌩)，如何为乘客提供更好的服务(🎸)，这些都是软(👹)连接。