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2016年的(de )时候，香港的研(yán )发(🥤)投(🍂)入只有155亿(yì )人民(mín )币。

从物流和(🦄)运(🐰)输角度，广州(zhōu )和深(shēn )圳的集装(🏫)箱(📏)吞吐量都远超香港(gǎng )，主要原因(🌇)是(🎛)(shì )香港(gǎng )的航运太过昂贵(🌘)(guì )，因(📟)此(💡)，从规(guī )划而(ér )言，希望香港(⛹)在航(📌)运方面更多(duō )转向租赁、注(🎑)册、(〽)融资、保险、仲(zhòng )裁，即转向(🐗)跟(gēn )航运(yùn )相关的现代服务业(🙅)。

而(❄)江门、肇庆(qìng )、佛山几个城(ché(🕺)ng )市(🕋)则为自己是否(fǒu )是辐射粤西的(😠)(de )门(🗽)户(hù )城市而争辩。

粤港澳大湾区(🎋)作(👴)(zuò )为中(zhōng )国改革开放的最前端(🏠)，通(✋)过粤(yuè )港澳三地携手(shǒu )，借(🦆)(jiè )助(🐂)集(🥠)装箱吞吐量(liàng )世界排名第(🌲)三(sā(🥘)n )、第(dì )六和第七的三大港口(🐃)，形成(🚄)合(hé )力，在代表中国参(cān )与国(🔁)际航运体系(xì )改革的过程中(zhō(🎙)ng )，发(🌈)(fā )出大湾区的声音，参与国际海(🌨)(hǎ(🎌)i )事行(háng )业规则的制定(dìng )，国际航(✊)运(❇)体系(xì )规则的制定，“我(wǒ )们所争(🤗)取(🈂)和对标的，应该是伦(lún )敦，是(🏍)赫尔(🎼)辛(🔨)基，是哥本哈根，至(zhì )少是新(🕳)加坡(Ⓜ)，推(🥡)动(dòng )国际海洋国际航(háng )运(🥣)规则(🌼)体系的(de )重塑(sù )，由一个搬运工(🤓)成为(🐭)规则的制(zhì )定者。

比如广州在(🔚)(zài )基础研究领域有(yǒu )一定的优(💘)势(💊)，深圳(zhèn )在创新链的前端和后端(🍶)都(📶)有一(yī )定的(de )优势，因此可以对相(🏎)关(🅰)科创成(chéng )果进行转化。

在合(hé )作(🅱)发(⬛)展的主题之下，创新发展(zhǎ(🚒)n )是粤(🏢)(yuè(♍) )港澳大湾区的主线。

上海的(🐬)科(kē(🌕) )创(🍖)中心则更加(jiā )重视(shì )国际(🗓)影响(⛅)力，发(fā )挥上海的影响(xiǎng )力，整(📇)合国(💊)际国内的创新资源，提(tí )升科(📝)创能力。