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本版(⛲)文/本报记(🎹)者 蒋若(ruò )静 李天际(jì )

责任规划师的引(💼)入更加(🌑)创造性地(🎎)充盈了核(🏍)心区城市更新的专家智库。

“轨道上的京(🍮)津(jīn )冀(👿)”骨架(jià )初(💖)步形成

2016年4月，作为京津冀协同发展的重(❌)要交通(⏩)基础工程(🐽)，京张高铁(🗿)开工建设。

2018年12月(yuè )31日起，以(yǐ )“线(🕯)上预约(🛑)、(🙊)合乘出(🌜)行”为特色(🍏)的公交服务新模式覆盖了本市北京南(📔)站、北(🏡)京站、北(🍊)(běi )京西站三(sān )大火车站。

电子停车收费(🏭)、定制(🔪)公交的推(🦏)出，让新科(🏪)技像新开发的“良药”，使城市(shì )交通运行(❣)(háng )更加(🐱)高效。

2014年12月(🌶)，6号线二期(物资学院站-潞城站)、7号线(北(⛽)京西站(🐊)-焦化厂站(🐏))、15号线西段(望(wàng )京西站-清(qīng )华东路西(♈)口站)、(🕶)14号(📥)线东段(🎠)(善各庄站(🍣)-金台路站)开通。

北京—石家庄、北京—(⏮)天津，五(🚘)年(nián )来，京(🗡)津(jīn )冀铁路交通一体化骨骼系统逐步(🧘)确立，三(😘)地不仅形(🌈)成了一小(🛍)时交通圈，通勤优惠举措(cuò )的频繁落(🌌)(luò(🍨) )地，让“双(🍷)城”通勤生(🍻)活变成了部分职场员工的一种生活常(🔻)态。