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粤港澳大湾区作为中国改革开放的(de )最前端，通过粤港(gǎng )澳三地携手，借助集装箱吞(🦐)吐量世(shì )界排名第(dì )三、第六(liù )和第七的(de )三大港口，形成合力，在(zài )代表中国(guó )参与国际(jì )航运体(🌺)系(xì )改革的过程中，发出大湾区的声音(yīn )，参与国(guó )际海事行(háng )业规则的制定，国际航运体系规则(zé(🥡) )的制定，“我们所(suǒ )争取和对(duì )标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈(hā )根，至少(shǎo )是新加坡，推动国际(🏚)海洋国际航运(yùn )规则体系(xì )的重塑，由一个搬(bān )运工成为规则的制定者。

香港是国(guó )际化的，是低税(🕡)率(lǜ )的，商品供给是有限的，如果取消(xiāo )海关，势(shì )必造成走(zǒu )私泛滥。

在王福强看来，创新不光(guāng )是传(📱)统理(lǐ )解层面的(de )科技创新(xīn )，更重要的是制度创新。

“仅从科(kē )技创新而(ér )言，粤港(gǎng )澳大湾区的发展(🕓)也是不平衡的，但(dàn )即使深圳(zhèn )有如此高(gāo )的研发强(qiáng )度，依然没有一所世界一(yī )流大学，而香港有(⬇)(yǒu )四所。

“要解决单一城市单元所不能解决的(de )问题，比(bǐ )如污染共(gòng )防、环境共治、产业协作等，必须(🕸)(xū )各方协商(shāng )合作，携(xié )手共赢。

在规划纲要中，首要的合(hé )作就是建(jiàn )设国际科(kē )技创新中(zhōng )心。

“也(🗼)就是说，在香港的优势领(lǐng )域，规划(huá )纲要将其(qí )放在一个(gè )重点位置上，而将广州、深圳放在(zài )一(🎾)个配合(hé )的角色。