骚当

从现代产(🦊)(chǎn )业体系来说，就会(huì )形成一种(zhǒng )相互支撑、相互协作的局面，比(🌴)如香港(gǎng )的现代(🈸)服务(wù )业必须依(⏹)托内地的制造业(👓)基(jī )础，才能(néng )发(🉑)(fā )挥其优势。

从一(🦉)个地理的共(gòng )同(🔣)体，向(xiàng )经(jīng )济的(👴)共同体，再向社会(🥙)的共(gòng )同体(🅰)转变(🕥)(biàn )。

比如广州(🔏)在基(🏗)础研究领域(🈺)有(yǒ(😍)u )一定的优(yō(⛏)u )势，深(🧠)圳在创新链(🐱)的前端和后(hòu )端(🔸)都有一(yī )定的优势，因此可以对相关科(kē )创成果进(jìn )行转化。

此(cǐ(🕜) )外，各个城市关注(🚢)于自身的(de )发展重(👟)点(diǎn )，特别是产业(🗳)方面，希望国家(jiā(📽) )能支持某(mǒu )一(yī(🏵) )种产业，某个产业(📆)集群，某(mǒu )一个项(⛳)目(mù )在(zài )某个地(💻)方落地，明确每个(🌱)地(dì )方的发(👵)展(zhǎ(🚉)n )方向。

王福强(🎴)认为(💱)，以行政为(wé(🎁)i )主导(🎧)的经(jīng )济发(🕌)展模式，客观造成(🤧)了内地(dì )区域分割(gē )，无法形成(chéng )统一市场，不但是(shì )内地与港(gǎ(🕙)ng )澳的要素流(liú )动(👭)存在障碍，珠三角(🛠)九市之(zhī )间也存(🈳)在(zài )要(yào )素流动(🌊)的障碍。

粤港澳大(🍤)湾(wān )区作为中(zhō(🍓)ng )国(guó )改革开放的(☝)最前端，通过粤(yuè(🦏) )港澳三地(dì )携(xié(🐪) )手，借助集装(🍽)箱吞(🕐)吐量世界(jiè(😆) )排名(🌪)第三(sān )、第(🎮)六和(🍄)第七的三大(✋)港口，形(xíng )成合力(🔠)，在代表中国参与国际航运体系(xì )改革的过(guò )程中，发出(chū )大湾区(♐)的声音，参(cān )与国(👱)际海(hǎi )事行业规(✈)则(zé )的制定，国际(🚺)航运体系规则(zé(🛎) )的制定，“我们所争(🙀)取和对标的，应该(🥁)(gāi )是伦敦，是(shì )赫(🏺)尔辛基，是哥本哈(🥇)根，至(zhì )少是新加(🍖)(jiā )坡，推动国(🥓)际海(😳)洋国际航运(🧦)规(guī(🧒) )则体系的(de )重(🆖)塑，由(㊙)一个搬运工(💵)成为(🛡)规则(zé )的制(🖲)定者(zhě )。