灵书妙探第7季

此外也要(yào )进行夜航(🐁)的(de )试飞(📞)、验证(😹)跑道(dà(👅)o )的灯光(🤾)、滑行(🧠)道(dào )和停机坪等内容(róng )。

说到底，任何安全生产领(lǐng )域的“忽(🔙)微”，都可(🦇)能是拿(🎟)生命(mì(🚢)ng )在试探(♈)“海(hǎi )恩(🚽)法则”。

如今(jīn )这起事故已发生(shēng )，我们希望它能以彻查问题(tí )、严(🔘)肃追责(☔)和监(jiā(🍺)n )管补缺(🌗)收尾。

毕(👲)(bì )竟，安(🏽)全生(shēng )产的基本原则中(zhōng )，还有个重要原(yuán )则叫“四不放过(guò )”：发(🖤)生安(ā(🌥)n )全事故(🦏)后原因(📉)分(fèn )析(🐳)不清不(🛠)放过，事故责任者和民(mín )众没有受到(dào )教育不放过，没(méi )有(🐥)防范措(🌐)施不放(🔽)(fàng )过，有(😳)关领导(💡)和(hé )责(⬛)任者没(⛴)有(yǒu )追究责任不放过(guò )。

毕竟，安全生(shēng )产的基本原则中(zhō(📨)ng )，还有个(🍎)重(chóng )要(🍀)原则叫(🔑)“四不(bú(🎀) )放过”：(😵)发生安(ān )全事故后原(yuán )因分析不清不放(fàng )过，事故责任者(zhě )和民(🌻)众没有(🛷)受到(dà(🐮)o )教育不(😠)放过(guò(😩) )，没有防(🕵)范措施(shī )不放过，有关领(lǐng )导和责任者没有(yǒu )追究责任不(👾)(bú )放过(🗯)。

“海恩法(😤)(fǎ )则”认(⏹)为，一个(🎦)(gè )企业(🎗)发生1次(♉)重大(dà )事故背后，必定有29件轻度的(de )事故，还有300个潜(qián )在的隐(🏦)患。

这也(⚾)(yě )为今(🐇)后无人(💬)(rén )机承(🥞)担部分(💒)飞行(háng )校验任务积累了(le )经验。

即便(biàn )市场有买卖，也(yě )要提前咨询(🦍)当地(dì(😐) )中国使(🤱)馆和当(🎢)地(dì )海(😘)关，以免(🔩)(miǎn )违法被捕，甚至(zhì )引发更大的负面(miàn )效应。