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粤港澳大湾区作为中(zhōng )国改(gǎi )革开(🌅)放的最前(🏪)端，通过粤港澳三地携(xié )手，借助集装箱吞吐量世界排名第(dì )三、第(dì )六和(hé )第七的三大(🚹)港口，形成(😻)合力，在代表(biǎo )中国(guó )参与国际航运体系改革的过程(chéng )中，发(fā )出大(dà )湾区的声音，参与国(🤷)际海事行(🚔)(háng )业规(guī )则(zé )的制(zhì )定，国际航运体系规则的制定(dìng )，“我们所争取和对标的，应该是伦敦，是(🚧)赫(hè )尔辛(🔈)基，是哥本哈根，至少是新加坡(pō )，推(tuī )动国际海洋国际航运规则体系(xì )的重塑(sù )，由(yóu )一个(🕘)搬运工成(✉)为规则的制定者(zhě )。

按照(zhào )规定(dìng )，凡是能够通关的私家车和货(huò )车都可(kě )以上(shàng )桥，但目(💕)前这部分(🥏)车辆数量并(bìng )不多(duō )。

王福(fú )强表示，粤港澳大湾区具备做(zuò )好这(zhè )件事情的物理本体，只(👛)是缺少协(💼)同和(hé )向航(háng )运价值链高端演化的规划设计，而在(zài )这次(cì )规划纲要中，对海洋经济的着(🔮)(zhe )墨，使(shǐ )得(🗳)这(zhè )种合作协同成为可能。

“粤港(gǎng )澳大湾(wān )区的(de )创新就在于‘一国两制’，是(shì )在多个(gè(🖋) )单独(dú )关(🤩)税区之间建立起的合作，因(yīn )此，开(kāi )放是(shì )一个方面，便利化是一个方面(miàn )，但(dàn )是怎么能(👵)够保证有(🍳)序，我认为才是更(gèng )重要(yào )的。

“因此，在定位的时候，要考虑(lǜ )各城(chéng )市的现实性、前瞻性和(📷)继承性。

实(📆)际(jì )上，目前大湾区内部发展差距依然(rán )较大，协同(tóng )性、包容性有待加强，部分地(dì )区和(📰)领(lǐng )域还(😊)(hái )存在同质化竞争和资源错配现(xiàn )象。

而(ér )这次(cì )是将港澳统一放在规划方案的(de )规划(huá(🏯) )范(fàn )围内(⛰)，体现了中央深入推动港澳融(róng )合发(fā )展大局的导向。