小东西这才一颗珠子而已

对香港(🐛)的定位则是，巩固和提升国际(🗺)金融、航运、贸易中(zhōng )心和国(🔩)(guó )际航空枢纽地位，强化全球(🐟)离岸人民币业务枢纽地位、(⛄)国际资产管理中心及风(fēng )险管(🏈)理(lǐ )中心功(gōng )能，推(tuī )动金融(🔋)、商贸、物流、专业服务等(🔽)向高端高增值方向发展，大力(💼)发(👊)展创(chuàng )新及科(kē )技事业(yè )，培(⬛)育(yù )新兴产业，建设亚太区国(⛺)际法律及争议解决服务中心(🥙)，打造更具竞争力(lì )的国际(jì )大(🚵)都会(huì )。

从物(wù )流和运输角度(🚭)，广州和深圳的集装箱吞吐量(🏘)都远超香港，主要原因是香港的(🍂)航(háng )运太过(guò )昂贵，因此，从规(💛)划而言，希望香港在航运方面(👐)更多转向租赁、注册、融资、(🈳)保险、仲裁，即转向(xiàng )跟航运(🕋)(yùn )相关的现代服务业。

极点带(🙀)动，轴带支撑

按照规定，凡是能(🛍)够通关的私(sī )家车和(hé )货车都(🏭)(dōu )可以上(shàng )桥，但目前这部分(📿)车辆数量并不多。

张燕生习惯(💅)于从三个指标评估一个地区的(🐉)(de )创新力(lì )，一是(shì )看创新的投(🔙)入，即研发强度，也就是全社会(⛔)研究与试验经费支出占GDP的比例(🌃)；二(èr )是看产(chǎn )出，也(yě )就是(💈)创(chuàng )新投入所带来的发明专(🛠)利申请的增长和授权的增长(🅰)；三是看影响，看全(quán )员劳动(dò(🚒)ng )生产率(lǜ )的增长(zhǎng )，看全要素(🦒)生产力的增长，以及科技进步(👕)贡献率的增长。

此前在规划编制(🌗)过程(chéng )中，粤(yuè )港澳三(sān )地对(🤧)于自身的定位尤为关注，课题(🍰)组副组长、中国国际经济交流(🚖)中心产业规划(huá )部部长(zhǎng )王(🥒)福强(qiáng )向《中(zhōng )国新闻周刊》介(👾)绍，香港此前一直有较大顾虑(🌏)，担心自己的三大中心和(hé )航空(🐽)枢(shū )纽地位(wèi )被取代(dài )，而这(🛁)一定位是写在香港基本法中(😳)，不能动摇。

“因此，在定位的时候，要(🎄)考(kǎo )虑各城(chéng )市的现(xiàn )实性(⬅)、前瞻性和继承性。

香港经济(🧙)增长缺乏持续稳固支撑，澳门经(🦊)济结构相对(duì )单一、发展资(🔌)(zī )源有限(xiàn )，珠三角九市市场(🚂)经济体制有待完善。

而从金融(🍊)角度，目前香港的金融(róng )更多的(🍻)(de )是财富(fù )管理，为最高端最高(🔙)增值的一小部分人服务，从“规(📇)划纲要”角度，希望香港的金融(ró(⚪)ng )今后能(néng )够转向(xiàng )更多为实(🧘)体经济服务，为科技创新服务(🚄)，为绿色发展服务，为普惠金融服(🐮)务。

粤港澳(ào )大湾区(qū )作为中(♌)(zhōng )国改革开放的最前端，通过(✉)粤港澳三地携手，借助集装箱(🏉)吞吐量世界排(pái )名第三(sān )、第(♒)六(liù )和第七(qī )的三大港口，形(🐵)成合力，在代表中国参与国际(📈)航运体系改革的过程中，发出大(🍢)(dà )湾区的(de )声音，参与国际海事(💒)行业规则的制定，国际航运体(😅)系规则的制定，“我们所争取和对(✍)(duì )标的，应该是(shì )伦敦，是赫尔(🦋)辛基，是哥本哈根，至少是新加(🤚)坡，推动国际海洋国际航运规(🏃)则(zé )体系的(de )重塑，由一个(gè )搬运(🍴)工成为规则的制定者。