倒忌时

粤港(gǎ(🍰)ng )澳大(dà )湾区(🗺)作为中国改(🦆)革开(kāi )放的(👻)最前端，通过(🥌)粤港澳(ào )三(📸)地(dì )携手，借(🌞)助集装箱吞(💈)(tūn )吐量世界(💄)排名第三、(⭐)第六(liù )和第(😿)(dì )七的三大港(👷)口，形成(chéng )合(🏽)力(lì )，在代表(🤳)中国参与国(🕚)(guó )际航(háng )运(🗣)体系改革的(✂)过程中(zhōng )，发(🏩)(fā )出大(dà )湾区的声音，参与国(guó )际海事行业规则的制定，国际(jì )航运体系规则(👹)的制定(dìng )，“我(🍺)们所争取和(📀)对标的(de )，应(yī(📙)ng )该是伦敦，是(🎢)赫尔辛(xīn )基(🥓)，是哥本哈根(😍)，至少是(shì )新(🤶)加(jiā )坡，推动(🚿)国际海洋国(🥐)(guó )际航运规(🤔)则体系的重(🖕)塑，由一(yī )个搬(🔅)运工成为规(🥟)则的(de )制定(dì(🌀)ng )者。

张燕生认(🔯)为，在(zài )粤港(🎉)(gǎng )澳大湾区(🧣)内有三道“关(🏵)”，一(yī )道是物理的“关”，即海关；一道是信息技术(shù )的“关”；还有一道是规(guī )则的(🐥)“关”。

四个中心(⛸)城(chéng )市确(què(🚄) )定后，规划通(🕦)过三个(gè )极(🚂)点，将七个节(🏊)点城市带(dà(🛵)i )动起(qǐ )来。

极(🤥)点带动，轴带(🐪)(dài )支撑

协同(💂)合作是规划(💥)的核(hé )心

这(zhè )些合作平台(🐀)不但支撑(chē(👬)ng )了港(gǎng )澳的(🚏)发展，解决了(♒)就(jiù )业，也为(⛺)内地发展提(⛔)供了(le )一个(gè(㊙) )很好(hǎo )的契机，引入香港的(de )一些元素进来，比如鼓励(lì )港澳(ào )医师在内地执业(🔖)，香(xiāng )港教育(🧗)机构在内地(😆)独立办(bàn )学(🎇)等(děng )，既解决(🕰)港澳的空间(💁)(jiān )问题，也有(🥐)助于倒逼国(👓)内(nèi )深层(cé(🗒)ng )次改革。

此前(🔍)在规划(huá )编(🧘)制过程中，粤港澳三地(dì )对(💐)于(yú )自身的(💀)定位尤为关(🐩)注(zhù )，课(kè )题(🍹)组副组长、(📜)中国国际经(🐀)(jīng )济交流中(👖)心产业规划(huá )部部(bù )长王(wáng )福强向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍，香港此前一直(zhí )有(🕖)较(jiào )大顾虑(✍)，担心自己的(🦓)(de )三大中心和(🏯)航空枢纽地(🎰)位(wèi )被取(qǔ(🏎) )代，而这一定(🐒)位是写(xiě )在(🍰)香港基本法(🐴)中，不能动(dò(🛸)ng )摇。

从一个地(🧛)理的共同体(tǐ )，向经济的共(🛃)同体，再向(xià(🎅)ng )社会(huì )的共(🅾)同体转变。

2018年(😤)10月(yuè )23日，港珠(☕)澳大桥正式(📊)开通，这(zhè )座(🔺)经过6年论证，9年建设完(wán )成的(de )跨海大桥，却因通车(chē )率不高而受到(🕳)诟病。