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王福强(🤽)表示，粤港澳(🗄)大湾区具(🐾)备做好(hǎo )这(🧗)件事情的(de )物理本体，只(📟)是缺少协同和(🔦)向航运价(📃)值链高端演(🕘)化(huà )的规划设计(jì )，而(🍜)在这次(cì )规划纲要中，对(🏘)海洋经济的(😈)着墨，使得(🎭)这种合作协(🎱)(xié )同成为可能(néng )。

香港(☕)X科技(jì )创业平台联合创(👖)办人、香港(🦎)大学陈冠(❄)华教授向《中(🙌)(zhōng )国新闻周刊(kān )》表示(👛)，为(wéi )了加深大湾区科创(🤳)布局，香港X计(🥟)划在深圳(📶)前海建立(lì(🛃) )智能制造、新材料、(🉑)生(shēng )物科技等(🎢)实验室，利(🐁)用香港高校(🚩)教授资(zī )源，在深圳(zhè(🛡)n )做应用导向(xiàng )的研究。

按(❗)照规定，凡是(🗯)能够通关(🍵)的私家车和(🚾)货车(chē )都可以上桥(qiá(🌒)o )，但目前这(zhè )部分车辆数(💾)量并不多。

”张(🚒)燕生认为(💭)，未来40年，中(zhō(😭)ng )国应该更多(duō )地用好(🦒)香港(gǎng )优势，以700万人口的(🚻)香港，带动7000万(⛩)人口的大(🌋)湾区，从(cóng )而(🥟)辐射撬动(dòng )有着14亿人(🐐)口(kǒu )的中国内(💝)地实现国(🚉)际化、现代(🚏)化和法制(zhì )化。

2016年的时(🐽)(shí )候，香港的(de )研发投入只有155亿人民币(🕧)。

而从未来(💀)的愿景来看(🍺)，大(dà )湾区将实现(xiàn )从(🎁)行政区域(yù )发展的模式(📘)，向功能区域(🎱)发展模式(❇)转变。

从现代(🕝)产(chǎn )业体系来说(shuō )，就(🔉)会形成(chéng )一种相互支撑(⛰)、相互协作(⚽)的局面，比(🥁)如香港的现(⛎)代(dài )服务业必须(xū )依(🌁)托内地的(de )制造(⤴)业基础，才(😺)能发挥其优(🖲)势。

一是海(💺)(hǎi )洋经济，积(⬆)(jī )极推动路上(shàng )科技下海，提升海洋(✍)经济的技(➕)术保障能力(🐃)，通过产(chǎn )业的支撑，成(🛌)为国家重(chóng )大战略保障(🌭)实施区。

粤港(☔)澳大湾区(🏻)作为中国改(⛅)革开(kāi )放的最前端(duā(🐩)n )，通过粤港(gǎng )澳三地携手(🌛)，借助集装箱(🖥)吞吐量世(🦉)界排名第三(🚅)、第(dì )六和第七的(de )三(📚)大港口，形成合力，在代表(🛴)中国参与国(🍏)际航运体(🐧)系改革的过(🎇)(guò )程中，发出(chū )大湾区的声音，参与国(😋)际海事行(🔪)业规则的制(🎭)定，国(guó )际航运体系(xì(📏) )规则的制定(dìng )，“我们所争(📝)取和对标的(🍫)，应该是伦(🤛)敦，是赫尔辛(🚎)(xīn )基，是哥本(běn )哈根，至(🏩)少(shǎo )是新加坡，推动国际(📷)海洋国际航(🍥)运规则体(🕯)系的重塑(sù(🏘) )，由一个搬(bān )运工成为(🥣)规(guī )则的制定者。