驭鲛记之与君初相识

“海(🙊)恩(🚳)法(fǎ )则”认为，一个企业发生1次(cì )重(🌴)大(📒)事(🎻)故背后，必定有29件轻度的(de )事故，还有(🐑)(yǒ(🥜)u )300个潜在的隐患。

试飞对飞机和机(jī(💚) )组(🎋)有很高要求，“虽然机场(chǎng )已经完成(🍾)校(📂)验(🌠)飞(fēi )行，但是跑道、仪表设备、导(🤓)航(♏)(háng )设施在很多(duō )情况下存在不确(💔)(què(✏) )定(🚼)性，有可能会(huì )出现突发情(qíng )况，所(🦄)以(🥐)民航局(jú )或者航空公司会(huì )派出(🏈)最(☕)优秀的飞(fēi )行员、状况(kuàng )好的飞(🐅)机(🛌)进(🐡)行飞(fēi )行。

这也为今后(hòu )无人机承(🚮)担(🍈)部分(fèn )飞行校验任(rèn )务积累了经(🐝)验(🀄)。

而从媒体“深扒(bā )”的情况看，银(yín )漫(🙌)矿(😧)业(🚸)已非(fēi )首次跟事故风险(xiǎn )沾上边(🍸)。

该(🔕)机长(zhǎng )分析，大兴国际(jì )机场的试(🌺)飞(🤓)(fēi )有可能是航空公(gōng )司通过航线审(😈)批(🈸)(pī )从老机场，比如首都国际机(jī )场(🕥)起(🤹)飞，飞往大(dà )兴机场，在此过(guò )程中(🔅)会(🧝)检(👽)验(yàn )盲降、复飞、落(luò )地、起飞(👩)等(🎱)程序(xù )，以此来检查机(jī )场是否具(🐘)备(👾)(bèi )保障载人飞行的(de )能力。

毕竟，安(ā(🗨)n )全(📉)生(😬)产的基本原(yuán )则中，还有(yǒu )个重要(📙)原(📢)则叫“四不放过”：发(fā )生安全事故(🐙)后(😨)原(yuán )因分析不清(qīng )不放过，事故责(👽)(zé(🧐) )任(💅)者和民众没有(yǒu )受到教育不放过(🌹)(guò(😥) )，没有防范(fàn )措施不放过，有(yǒu )关领(✒)导(🌻)和(👸)责任者(zhě )没有追究责(zé )任不放过(⛰)。

大(😗)兴(xìng )国际机场启动飞(fēi )行校验