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从物流(liú )和运(🤞)输角度，广州和深圳的集装(zhuāng )箱(🧛)吞(tūn )吐量都远超香港，主要原(🕒)因(yīn )是香(xiāng )港的航运太过昂(😝)贵，因此，从规(guī )划而言，希望香(xiā(🌈)ng )港在(zài )航运方(fāng )面更(gèng )多转(🎀)向租赁、注(zhù )册、融资、保(🛌)险、仲裁，即转向(xiàng )跟航(háng )运(🤞)相关的现代服务业。

“一(yī )个是(shì(🤴) )代表国际先进规则的港澳自(🏣)(zì )由市(shì )场制度体系，一个是(🎠)有中国特色(sè )的社会主义经济(💏)制度，两种制度(dù )各有(yǒu )优劣(🚸)，如何发挥两种制度的(de )优势(shì(🙍) )，形成集合两种制度优势的(de )一个(🦈)(gè )大湾区治理规则(zé )，这(zhè )是(👥)创新(xīn )的主(zhǔ )线。

王福强认为(💈)(wéi )，产(chǎn )业的定(dìng )位不宜通过(📪)规划纲要(yào )的方(fāng )式予以明确(📻)，而应让各地根(gēn )据自(zì )己的(🏫)现实基础，技术条件，结合(hé )自(🍖)身的谋划，市场主体的参与度(dù(🎯) )，以及国内外的外部环境，形成(🌍)(chéng )自身(shēn )定位。

“香港在法律、(🥛)知识(shí )产权(quán )保护、国际金融(😻)方面的优势(shì )有目(mù )共睹，但(👒)目前香(xiāng )港大(dà )部分的(de )科研(😈)(yán )主要集中于各大(dà )专院(yuà(🙆)n )校，而中游的技术转移及下(xià )游(🉐)的(de )工业创新仍比较缓慢，政府(🙃)(fǔ )除了(le )要在中下游加大资源(🔤)投放，也需(xū )要更加积极与工商(🚒)界对接，形成(chéng )一个完整的科(🤘)创生态链。

之所以(yǐ )这样(yàng )定(👡)位，在张燕生看来，香港(gǎng )正面(mià(🎄)n )临着一系列发展的短板，亟(jí(🛥) )待转(zhuǎn )型。

在粤港澳大(dà )湾区(🤭)(qū )发展战(zhàn )略研(yán )究课题组(🌪)副组长(zhǎng )王福(fú )强看来，规划纲(🏖)要是一个跨(kuà )越制(zhì )度的规(💊)划，是首次由国家规(guī )范性(xì(🤟)ng )文件进行两种制度的规划，也是(😶)(shì )首次将港澳放进规划之中(🎽)。

因此(cǐ )，在科技创新，现代金融(💹)，现代(dài )产业(yè )体系等领域，粤港(🔲)澳大湾区(qū )强强(qiáng )联合以后(🦈)所形成的区域发展(zhǎn )优势(shì(🌻) )和前景非常看好(hǎo )。

因(yīn )此，“无(⬛)论(lùn )从粤港澳大湾区(qū )的四(sì(🕹) )个中心城市来看，还是七个(gè(😛) )节点(diǎn )城市，彼此存在较大差(🐎)异。

张燕(yàn )生认为，从通关便利化(㊗)来说，现(xiàn )在已经有了很大的(❗)进步，比如珠(zhū )海、澳门之间(🤒)采取“合作查验、一次(cì )放行”的(🌖)模式，取消了两地(dì )口岸(àn )之(🎙)间的缓冲区，直接把两个(gè )口(🎅)岸(àn )连在一起。

张燕(yàn )生认(rè(🚈)n )为，三(sān )个极(jí )点实际上是粤港(☔)(gǎng )澳大(dà )湾区的三个都市圈(🕍)，一是港(gǎng )深加(jiā )上惠州、东(🙁)莞形成的都市圈(quān )，主(zhǔ )要面向(🐬)珠三角东岸，更多的是发(fā )挥(🐏)好香港的金融优势，香港的国(🎍)(guó )际化、法制化、现代化的优(🖖)势和(hé )深圳(zhèn )的创新优势，辐(👚)射带动像东(dōng )莞、惠州这个(📧)地区，在新一代电(diàn )子信(xìn )息技术等领域，形成(chéng )一个具(jù )有(📝)世(shì )界影响力的产业(yè )集群(🌷)(qún )；二是广佛加上肇庆形成(😖)的(de )都市(shì )圈，集合广州的商贸，佛(🤩)山(shān )的制(zhì )造，肇庆的宜居优(🔊)势，共同构筑(zhù )这个地区成为(💆)国际商贸中心，成(chéng )为综合交通(㊙)枢纽，成为科技教育(yù )文化(huà(👁) )中心，而广佛肇与港澳的合(hé(🕜) )作，决定珠三角西岸形成重要的(de )装备(bèi )制造业产业带；三是(🦗)(shì )澳珠带(dài )动中山、江门形(🍊)成的(de )都市(shì )圈，主要立足于绿(🥏)色发展，旅游(yóu )休闲、文化创意(🔞)，以及制造(zào )业和(hé )服务业的(💏)深度融合发展。