阴阳路5

张燕生(shē(😞)ng )表示，粤港(🈸)澳大湾(wān )区(🚟)从(cóng )表面看(kàn )是由四(🌦)个中心城市(🚺)(shì )和七个(🏪)(gè )支点城(〰)市构成的，其实(shí )是由三(🚀)个都市圈组(💖)(zǔ )成，而(é(📸)r )三个(gè )都(🍓)市圈连接的(💌)合作(zuò )点就是(shì )港澳(⚽)。

在合作发展(🥌)的主(zhǔ )题(🍇)之下，创新发展(zhǎn )是粤港(gǎng )澳大湾(🍴)区的主线。

此(⛪)外(wài )，从产(🤣)业来看，香(🍫)港现代服务(wù )业虽发达(🐢)，但制造(zào )业空心(xīn )化(🍔)，澳门则是(🀄)产业结构(gò(💿)u )单一，随着周边其(qí )他(💝)国(guó )家博彩(❇)(cǎi )业的逐(⌚)渐放开，势(😻)(shì )必会遭(zāo )到巨大冲击(🌮)。

此外，各(gè )个(👉)城市关注(🗽)于自身(shē(🔦)n )的发展(zhǎn )重(🔘)点(diǎn )，特别是产业方面(🥛)(miàn )，希望(wàng )国(🏛)家能支持(🖕)某一种产业(yè )，某个产业集群，某一(💨)个(gè )项目在(👰)某个地方(🐻)落地，明确(📊)每个地方的发展方向。

区(🖤)(qū )域发展空间面临瓶(🐒)(píng )颈制约(🎽)(yuē )，资源能源(😈)约束趋紧，生态环境压(🍍)力日益(yì )增(🔡)大(dà )，人口(🐯)(kǒu )红利逐步减退。

实(shí )际上，目前大(🥉)湾区内部发(🎐)展差(chà )距(🍋)依然较大(💮)，协同(tóng )性、包(bāo )容性(xìng )有待加强，部分地(dì )区(👃)和领(lǐng )域(🚬)还存在同质化竞争和(hé )资源错配(🖥)现象。

此(cǐ )外(👹)，各(gè )个城(🥒)市关注于(📦)自身的发(fā )展重点，特别(🕑)是产业方面，希(xī )望国(🔳)家能支持(⏹)某一(yī )种产(👂)业(yè )，某个产业集群，某(🔶)一(yī )个项目(🚆)在某个地(⏪)方(fāng )落地，明确(què )每个地方的发展(📚)方(fāng )向。

从(có(📼)ng )物流和运(🆚)输角度，广(🐿)州(zhōu )和深圳的集装箱吞(👸)(tūn )吐量都(dōu )远超(chāo )香(💚)港，主要原(🥦)因是(shì )香港的(de )航运太过昂贵，因此(🌥)，从规划而言(📞)，希望(wàng )香(🗼)港在(zài )航(🅰)运方面更多转向租赁(lì(😂)n )、注册、融资、保险(🐁)、仲裁，即(🥇)转向跟航运(🐴)相关(guān )的现代(dài )服务(🐝)业。

粤港澳大(🤺)湾区(qū )作(👰)为中国改革开放(fàng )的最前端，通过(🐾)粤港澳三地(👣)携(xié )手，借(👟)(jiè )助集装(🧀)箱吞吐量世界排(pái )名第(🔈)三、第六和第(dì )七的(🍐)三(sān )大港(♿)(gǎng )口，形成合力，在(zài )代表中(zhōng )国参(💬)与国际航运(👦)体系改(gǎ(💰)i )革的过程(🤠)中，发出(chū )大湾区(qū )的声(💙)音，参与国际海事(shì )行(📓)业规则的(📄)制定，国际航(🆑)运体(tǐ )系规则的制定(🚜)，“我们所(suǒ )争(📀)取和对标(🌅)的，应该是(shì )伦敦，是赫尔辛基(jī )，是(🙃)哥本哈(hā )根(👷)，至少是新(🤠)加坡(pō )，推(✉)动(dòng )国际海洋国际航运(💹)规则(zé )体系的重塑，由(🥅)一(yī )个搬(🕺)运(yùn )工成(chéng )为规则的制定者。

香港(🕥)X科(kē )技创业(🆑)平台联合(✔)创办人(ré(🚑)n )、香港大学陈冠华(huá )教(🔐)授向(xiàng )《中国新闻周刊(🌿)》表示(shì )，为(😅)了(le )加深大湾(😉)区科创布局，香港X计划(👛)在深圳前(qiá(📠)n )海建立(lì(💯) )智能制造、新材料、生(shēng )物科技(🖼)等实验室，利(❣)用香港高(🐂)(gāo )校教授(🎆)资源，在深(shēn )圳做应(yīng )用(🌔)导向的研究。