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张燕生(shēng )认为，在粤港澳大湾区(qū )内有三道(🌺)“关”，一道(🏕)是物理(🌻)的“关”，即(🕔)海关(guān )；一道(dào )是信息技术的“关”；还有一道(dào )是规则(zé )的“关”。

在粤港澳大(🍡)(dà )湾区(🙁)发展(zhǎ(🤬)n )战略研(🦁)(yán )究课题组副组长王福强(qiáng )看来，规(guī )划纲要(yào )是一个跨越制度的规划(huá(🐽) )，是首次(🍽)(cì )由国(📨)家(jiā )规(👷)范性文件进行两种制度的规划(huá )，也是首次将港(gǎng )澳放进规划之中。

王福(fú )强认为(😐)，产业的(🙉)(de )定位不(🎫)宜通过(🛀)规划纲要(yào )的方式予(yǔ )以明确(què )，而应让各地根据自己(jǐ )的现实基(jī )础，技(🈂)(jì )术条(🏇)件，结合(👘)自身的(🏙)谋(móu )划，市场(chǎng )主体的(de )参与度，以及国内外的(de )外部环境(jìng )，形成(chéng )自身定位。

对(💉)香港的(🔱)定(dìng )位(👱)则是，巩(✅)固和(hé )提升国际金融、航运、贸易中心(xīn )和国际航空枢纽(niǔ )地位，强化全球离岸(🧘)人(rén )民(🥓)币业务(🔷)枢纽地(😬)(dì )位、国际资产管理中心(xīn )及风险管理中心(xīn )功能，推动金融、商贸(mào )、(🍖)物流、(🌌)专业服(😅)(fú )务等(🦄)向高端高增值方向(xiàng )发展，大(dà )力发展(zhǎn )创新及科技事业，培育(yù )新兴产业(♑)(yè )，建设(👤)(shè )亚太(🔢)区国际(💤)法律及争议(yì )解决服务(wù )中心，打造更具竞争力的国际大都会。

按照规定，凡是(shì )能(🌸)够通关(🧡)的私家(🥇)车和货(🙂)(huò )车都可以上桥，但目前这部分车辆数量(liàng )并不多。

王福强(qiáng )认为，产业的定(🥏)位不宜(🚋)(yí )通过(📥)规划(huá(👥) )纲要的(de )方式予以明确，而应让(ràng )各地根据(jù )自己的(de )现实基础，技术条件，结合(📙)自身(shē(⛔)n )的谋划(💲)(huá )，市场(💘)主体的参与度，以及国内(nèi )外的外(wài )部环境，形成自身定位。

从空间(jiān )的布局(jú )来看(🚳)，如(rú )何(🐯)让三个(🧓)都市圈，对外(wài )对标国际的三个(gè )一流湾区，对内形成三(sān )个交错的城市群(qún )，与港(🆎)澳开展(✍)合作，是(⛩)(shì )规划(🧖)空间(jiān )布局的(de )逻辑所在。

王福强表示(shì )，粤港澳(ào )大湾区(qū )具备做好这件事(🧕)情的物(⛎)(wù )理本(⛰)体，只是(💻)缺(quē )少协同和向航运价值链(liàn )高端演化(huà )的规划(huá )设计，而在这次规划纲要中，对(✒)(duì )海洋(💃)经(jīng )济(🍴)的着墨，使得这种合作协同成(chéng )为可能。