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粤(yuè(💇) )港(⚪)澳大湾区(qū )作为中(zhōng )国改革开放(🐑)(fàng )的(💒)最(👖)前(qián )端，通过粤(yuè )港澳三地携手，借(jiè(😃) )助集(📽)装(🔉)箱吞吐量世(shì )界排名第三、第六(liù )和(📿)第(🕯)七的三大港口(kǒu )，形成合力，在代表中(🚺)国参(🌞)与(🧜)国际航运体系(xì )改革的过程中，发(fā )出大(🎸)湾区的声音，参与国际海事行业(yè )规(🖐)则的(🕞)制(🕵)定，国际(jì )航运体(tǐ )系规(guī )则的制(zhì(👬) )定，“我(💋)们(🍫)所争取(qǔ )和对标(biāo )的，应该是(shì )伦(🐫)敦，是(🥕)赫(🍔)尔辛基(jī )，是哥(gē )本哈根，至(zhì )少是新(🔵)加坡(🌳)，推(🆖)动(dò(🍙)ng )国际海洋国际航运(yùn )规则体系的(🌓)重(😺)塑，由一个搬运工成为(wéi )规则的制定(👰)者。

王(🐱)福(✊)强认为，粤港澳大湾区(qū )的国际科技创新(🐦)中(zhōng )心和北京、上海的(de )科创中心不(💞)同，北(♎)(bě(😝)i )京的科创中心更加(jiā )重视原始创(chuà(🐭)ng )新，因(⛄)(yī(🚏)n )为有大(dà )院大所，有(yǒu )很好的(de )国家(🛢)级科(🕟)创(📬)(chuàng )资源。

从这个角度(dù )来讲，国家终于(📯)认(rè(🕜)n )识(🚑)到要(👪)用好香港这(zhè )一点。

然而，物理(lǐ )空(🏔)间(🍻)拓展的背后，需要人员、物资、资金(😚)、信(😇)息(✔)的便捷有序流动，而在这一过程中，还存在(🕌)诸多有(yǒu )形和无形的壁垒。

区域发展(🚢)空间(🐶)面(💻)临(lín )瓶颈制约，资源能(néng )源约束趋紧(📌)，生态(🤲)(tà(🚶)i )环境压(yā )力日益增大(dà )，人口(kǒu )红(📠)利逐(🎨)步(🕖)减(jiǎn )退。

“粤港澳大湾(wān )区的创(chuàng )新就(🚏)在于(🏀)‘(🏀)一国(➗)两制’，是在(zài )多个单独关税区之(📳)(zhī(🥍) )间建立起的合作，因此，开放是一个(gè(🏆) )方面(🅰)，便(🐊)利化是一个方面，但是怎么能够保证有序(🥌)，我认为才(cái )是更重要的。

区域(yù )发展(♿)空间(🌋)面(🗣)临瓶颈(jǐng )制约，资源能源约(yuē )束趋紧(🌒)，生态(🐯)环(🍑)境(jìng )压力日(rì )益增(zēng )大，人(rén )口红(🎒)利(lì(👄) )逐(🍹)步减退。

之所以(yǐ )这样定位，在张燕(yà(🗿)n )生看(🍰)来(✳)，香(xiā(🧦)ng )港正面临着一系列(liè )发展的短板(🍛)，亟(🈷)待(dài )转型。

从物流和运(yùn )输角度，广州(🎃)和深(🏛)(shē(🍴)n )圳的集装箱吞吐量都远超香港，主要原因(💉)是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规(🕶)划(huá(♏) )而(🎫)言，希望香港在(zài )航运方面更多转向(xiàng )租(♑)赁(🔗)、注册、融资(zī )、保险(xiǎn )、仲(zhò(🏔)ng )裁，即(🐄)(jí(📈) )转向跟(gēn )航运相关的(de )现代服(fú )务业(👠)。

“可(kě(🕯) )以(🥠)说，这(🎌)是科创和(hé )创投的新起点、新(xī(🔺)n )篇(🦉)章！”陈冠华认(rèn )为，香港的国际金(jīn )融(🔒)地位(🚖)，深(🏌)厚的科(kē )研沉淀及人才培养，配合大湾区(🥈)的产业基础，将会促使大量人(rén )才涌(🦎)入，同(❌)时(🏁)，规(guī )划将为香港及大湾(wān )区发展带来新(📼)空间(jiān )、新机会，激发香(xiāng )港与大(dà(🍼) )湾区(🦉)(qū(🤵) )城市合(hé )作的新(xīn )形式和新内(nèi )容(😶)。